问比亚迪插混长续航车型预测

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wangfacun2008: 0浏览 · 2025-11-17 15:30· 发布于甘肃

比亚迪2026年会不会出纯电续航300公里的插混车型？会不会将兆瓦闪充技术下放到插混车型？

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懒惰滴小蜜蜂关禁闭已屏蔽

比亚迪2026年插混车型纯电续航目标就是突破300公里，且当前汉系列已搭载245km续航版本，技术层面具备向上突破的基础，再配合2026年全新混动平台落地，推出300公里纯电续航插混车的可行性极高。

2025-11-17 15:41 来自吉林回复

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llx3344 关禁闭已屏蔽: 威麟X5

为了解决里程焦虑，我觉得这个可能性很大，甚至增程式的续航里程逐渐可能光用电主流车型都上的七八百去都不奇怪。

2025-11-17 15:42 回复

板凳

北京车友2680603 关禁闭已屏蔽

插混不会上兆瓦闪充，但是26年纯电车型会下放兆瓦闪充

2025-11-17 16:02 来自北京回复

地板

懂车的鱼关禁闭已屏蔽: 比亚迪S7

根本不是技术的问题，成本是最大的问题，我觉得不要想既要又要，把电池加上去，是可以做纯电开，但质量和成本都上去了，失去价格优势，还不如买一个纯电，使用成本还低，dmi就是解决油耗问题的，电池做大没很大意义。

2025-11-17 16:13 来自广东回复

车友A车行关禁闭已屏蔽

明年出300公里插混的可能性挺大，现在汉DM-i都245公里了，技术再迭代一下完全能做到。兆瓦闪充目前主要在汉L/唐L EV这些纯电车上，插混车型首要任务是加大电池提升纯电续航，短期内可能还顾不上这个。

2025-11-17 16:42 来自北京回复

nhyygb 关禁闭已屏蔽: 凯美瑞

5年后，20W的混动车估计起步都是400公里，配个1.5T和40L油箱；城市L3普及。

2025-11-17 18:25 来自湖南回复

小木头的蓝天白云关禁闭已屏蔽

能量密度增加才有可能，否则不会，增重会极大的拉高油耗，得不偿失的

等5年后固态普及再说吧

2025-11-17 19:00 来自广东回复

临沂好先生关禁闭已屏蔽: 海鸥

我感觉可能性很大，26年主打电池和闪充

2025-11-18 08:55 来自山东回复

上海车友6885707 关禁闭已屏蔽

不会普及

2025-11-18 09:31 来自上海回复

岁月静好2024 关禁闭已屏蔽

请看《今日头条》截图，你的问题完美回答。

2025-11-18 10:37 来自四川回复

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

插电车搞什么1000kw充电，难道你在臆想追求＞20C充电？
插电车的重点矛盾和痛点并不是此处！
车企也不会浪费高昂的成本在此…

2025-11-18 10:51 来自广东回复

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

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2025-11-18 11:06 来自广东

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

比亚迪有储备…
特殊小排量增程热机，排气管在前端排气，中空副车架异形油箱+座椅下小体积分布式油箱……榨取空间，合总提供大约20L级别油箱……
排气管不从前往后穿行车底，不干扰刀片电池包的车底空间布局！
就看这种特殊构型增程车，放出，作为一个细分技术车型……完善整体布局

2025-11-18 11:12 来自广东回复

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