问海狮06EV和宋PLUS EV电池容量差10度，续航却一样？

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A刘俊清装修水电烫水1: 0浏览 · 2025-07-25 08:32· 发布于江苏

海狮06EV78度电为什么比宋plusEV88度电动力电池要少10度电。续航同样标605 。电控电机，电池都是一样的。为什么不是88度电

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wcq1304 关禁闭已屏蔽: 驱逐舰05

科技进步了，用更少的电达到相同的里程，说明技术更先进了，转换效率更高了

2025-07-25 11:43 来自广东回复

沙发

莫望星空远关禁闭已屏蔽: 长安启源Q07

电控电机不同肯定能耗不一样，在就是车重风阻等这些都是相关的

2025-07-25 11:45 来自四川回复

板凳

稻米201211 关禁闭已屏蔽: 纳米EX1

肯定不一样啊，一个是四五年前的车型，一个是现在的车型

2025-07-25 14:50 来自江苏回复

地板

Sunshine1607 关禁闭已屏蔽

电池包冷却系统不一样，一个直冷，一个液冷，直冷效率更高更节能，所以电池小，但续航不差，但也有点缺陷，就是直冷不能加热电池包，所以冬天的话，直冷没有液冷有优势

2025-07-25 16:41 来自山东回复

上海车友9327274 关禁闭已屏蔽

宋PLUS EV的三电很老了。海狮06的三电系统进步了好几代了，电气效率更高，还是800V平台，充电速度也快很多。

2025-07-25 16:44 来自上海回复

longstone施关禁闭已屏蔽: 宋Pro新能源

关键是标的能耗百公里都是14.1kwh

2025-07-25 18:07 来自江苏回复

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

这类问题，首先是有历史前后，很可能有工况标准有差异…nedc和CLTC问题……

新的海狮07平台，其纯电版是新的纯电专属平台，配合CTB……同样的乘坐空间条件下和安全系数下，车身的死重更少……
相对旧的（插电与纯电双兼容平台）要有优势！

其次新生力量的海狮06纯电车，其风阻系数有继续的优化，整体更圆润，车底更力求平整…
海狮07纯电赶上了比亚迪碳化硅功率半导体科技的大普及…时代…

碳化硅功率半导体（相对传统硅基igbt），同等条件下可以降低功耗5%～8%……

2025-07-25 19:26 来自广东回复

江滨大道关禁闭已屏蔽

应该是科技进步了，效率高了，

2025-07-25 19:44 来自贵州回复

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

目前阶段，比亚迪的动向是，把同一个车型命名IP中的插电车与纯电车……各自使用各自的～专属平台！

以前的那种（插电车与纯电动汽车）共享同一个平台的……现象会全部退出！

目前共享平台的车型IP已经是所剩无几了

2025-07-25 19:45 来自广东回复

Tang_Tang_Hao 关禁闭已屏蔽

以前是按NEDC 标准标注的605，现在的按CLTC 标注的605公里，，NEDC标准工况比CLTC标准要高，同样里程电池就大，，也就是说，同路况老车宋PLUS 可以跑的更远。

2025-07-25 22:38 来自广东回复

车评小李子关禁闭已屏蔽: 宋PLUS新能源

续航不光看电池容量呀！虽然海狮06EV电池小10度，但要是它车身更轻、电机效率高，电控也能精准省电，就能和宋PLUS EV 88度电续航一样啦，不是只看电池容量这一项的哟！

2025-07-26 12:31 回复

非文3831 关禁闭已屏蔽: 汉L

一个是前驱，一个是后驱，作用力的不同，导致效率也不一样。

2025-07-26 14:44 回复

Timber_Land 关禁闭已屏蔽

应该就是3.0 EVO平台的作用了，电池车身一体的，电机也几合一啥的，没啥多余的部件

2025-07-27 00:53 来自北京回复

wpb2000 关禁闭已屏蔽

新三电配碳化硅充放电效率提升。

2025-07-30 14:13 来自江苏回复

老三海捞健关禁闭已屏蔽

吉利E5新款电池还没有70度，也能跑600吧？

2025-07-31 21:28 来自安徽回复

金华车友0966854 关禁闭已屏蔽

电机电控压根不一样06ev是3.0evo平台懂不

2025-08-02 08:44 回复

否极泰来566 关禁闭已屏蔽: 比亚迪S7

电池密度大了

2025-08-02 09:26 回复

青岛车友0742386 关禁闭已屏蔽

肯定是电耗更低了

2025-08-07 11:27 回复

让子弹飞2620秒关禁闭已屏蔽

技术进步了，和800伏平台有关系吧？

2025-08-07 14:34 来自广东回复

ky202 关禁闭已屏蔽: 宋L EV

06EV后尾门是塑料的，进一步降低能耗。

2025-08-08 07:27 来自湖北回复

系统故障

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