问 发动机启停到底会不会影响发动寿命？
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- 168feng 关禁闭 已屏蔽
- 小蚂蚁
很多西方国家的驾驶员已经习惯在较长时间拥堵的主动熄火，自动启停技术不过是一个便捷化的设计，但是对于中国消费者来说还是挺有必要的
自动启停技术早在20世纪70年代就诞生了，但是真正发展壮大还是在进入21世纪之后，现今的发动机自动启停技术已经是一个相对全面完整并且比较严谨的技术。
节能是自动启停技术的主要功能，也可以说自动启停技术的发展是在日益严苛的环保法规催生的。但在节能之外也考虑到了驾驶环境和舒适性等方面的因素，所以即便是不同品牌车型配备的自动启停技术都有着相似的工作条件。
比如奥迪的自动启停系统要求驾驶员车门必须关闭；驾驶员系上保险带；发动机舱盖关闭；车辆从上次停车至此已行驶了4km。
除此之外还有一些特殊的条件限制自动启停系统的启动，比如发动机尚未达到使用智能启停系统的最低温度；尚未达到空调装置设置的内部温度；外界温度很高或很低；前挡风玻璃正被除霜；驻车辅助系统已打开；蓄电池电量过低；方向盘大幅度偏转或有方向盘运动；挂入了倒车挡；坡度很陡。
在停机阶段，在下列情形下会中断常规的启动／停止运行。发动机无须驾驶员动作再次起动。比如在坡道上溜车；内部温度偏离通过空调装置选择的数值；前挡风玻璃正被除霜；多次踩过制动器；蓄电池充电状态过低；高电流消耗。
从启动条件看，自动启停首先会在发动机达到工作温度以后才会启动，所以启动和停止是在发动机热机和充分润滑的情况下才启动的，此时启动和停止对于发动机的磨损相对较小，而且也有诸多条件限定着启停系统的动作，发动机不会频繁地启动和停止。以目前发动机制造水平来说，启停系统对发动机的磨损是很小的。
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- 只想开K5 关禁闭 已屏蔽
- 君越
车友你好！
启停不会影响发动机寿命等因素，原因：
【1】发动机内部主要靠油膜润滑，因为自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。【传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温。冷启动以目前的机油技术，只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的损伤。】
【2】目前没有证据显示自动启停功能导致蓄电池寿命下降，一般配备自动启停功能的车型会采用寿命更长和材料更好的电池，但启动一次电瓶放掉的电，在不用任何电器的情况下，汽车要行驶1-2公里才能使电瓶充满，频繁的启动理论上是会加快电池老化。
祝用车愉快，有时间常交流用车知识。
- 茜茜华子 关禁闭 已屏蔽
- 东风风神H30
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
关于“发动机启停对发动机、启动机不好”：发动机磨损主要来自于冷启动，行车中的启停属于热启动，不会有较大磨损，也不必担心；此外发动机启停技术在欧洲已经很普及,耐久性和可靠性上不会有什么问题，奥迪的资料我查不到，但宝马有资料说启动机的平均寿命是23万次，够用了吧！
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