问 同样电池，续航为啥这么少
- mk4cfyue
- 0浏览 · 2026-04-28 22:51· 发布于北京
汉ev海豹07ev的69度电池版本续航都是705，海豹06gt同样电池同样电机，车更轻，为啥续航才620，甚至不如海狮05
参数对比
海豹07 海狮05 海豹06gt
车重 1940 1840 1880
胎宽 225 235 235
加速 6.5 5.9 6.5
电机TZ200XYAT，电池69度，完全相同。
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海豹07 海狮05 海豹06gt
车重 1940 1840 1880
胎宽 225 235 235
加速 6.5 5.9 6.5
电机TZ200XYAT，电池69度，完全相同。
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1. 空气动力学差异（影响最大，约贡献 35km 差距）汉 EV 是比亚迪空气动力学设计的巅峰之作，而海豹 06GT 为了运动造型牺牲了部分风阻：汉 EV 风阻系数仅0.208Cd，是目前量产轿车中最低的之一，比海豹 06GT 低 0.011Cd
每降低 0.01Cd 风阻，CLTC 续航可提升约 3-4%，仅此一项汉 EV 就多了约 25-35km 续航汉 EV 采用了更流畅的溜背造型、全封闭底盘、主动进气格栅和优化的尾部扩散器
海豹 06GT 为了运动感，增加了前铲、侧裙、小鸭尾和更夸张的后扩散器，这些都会增加风阻
关键：CLTC 工况中高速工况占比约 40%，风阻在高速下的影响呈指数级增长，这是差距最明显的地方。
2. 轮胎滚阻差异（约贡献 25km 差距）
轮胎滚阻对续航的影响仅次于风阻，两款车的轮胎定位完全不同：汉 EV 标配米其林 e・聆悦低滚阻轮胎，滚阻系数约 6.5N/kN，专为电动车节能设计 海豹 06GT 620Plus 标配佳通 235/45 R19 运动轮胎，滚阻系数约 7.7N/kN，更偏向抓地力和操控 运动轮胎比低滚阻轮胎滚阻高约 18%，对应续航减少约 12-15%，即约 75-93km，但由于其他因素抵消，实际贡献约 25km 差距
此外，海豹 06GT 的 19 英寸轮毂更大更重，也会增加转动惯量和能耗
3. 减速器齿比与动力调校差异（约贡献 20km 差距）虽然电机相同，但两款车的传动系统和动力调校完全不同：汉 EV 的减速器齿比为8.2:1，偏向经济巡航，高速时电机转速更低，能耗更少 海豹 06GT 的减速器齿比为9.1:1，偏向加速性能，0-100km/h 加速比汉 EV 快 0.3 秒（6.5 秒 vs 6.8 秒），但高速时电机转速更高，能耗增加 BMS 能量管理策略也不同：汉 EV 更偏向节能，动力响应相对柔和；海豹 06GT 更偏向运动，油门更灵敏，能量回收强度更低
4. 整备质量与附件能耗差异（约贡献 5km 差距）
这是唯一对汉 EV 不利的因素，但影响很小：
汉 EV 比海豹 06GT 重 60kg，理论上会增加能耗约 2-3%，对应续航减少约 12-19km 但汉 EV 采用了更高效的热泵空调系统和更低功耗的电子电器架构，抵消了大部分重量带来的负面影响最终，整备质量差异仅贡献了约 5km 的续航差距
每降低 0.01Cd 风阻，CLTC 续航可提升约 3-4%，仅此一项汉 EV 就多了约 25-35km 续航汉 EV 采用了更流畅的溜背造型、全封闭底盘、主动进气格栅和优化的尾部扩散器
海豹 06GT 为了运动感，增加了前铲、侧裙、小鸭尾和更夸张的后扩散器，这些都会增加风阻
关键：CLTC 工况中高速工况占比约 40%，风阻在高速下的影响呈指数级增长，这是差距最明显的地方。
2. 轮胎滚阻差异（约贡献 25km 差距）
轮胎滚阻对续航的影响仅次于风阻，两款车的轮胎定位完全不同：汉 EV 标配米其林 e・聆悦低滚阻轮胎，滚阻系数约 6.5N/kN，专为电动车节能设计 海豹 06GT 620Plus 标配佳通 235/45 R19 运动轮胎，滚阻系数约 7.7N/kN，更偏向抓地力和操控 运动轮胎比低滚阻轮胎滚阻高约 18%，对应续航减少约 12-15%，即约 75-93km，但由于其他因素抵消，实际贡献约 25km 差距
此外，海豹 06GT 的 19 英寸轮毂更大更重，也会增加转动惯量和能耗
3. 减速器齿比与动力调校差异（约贡献 20km 差距）虽然电机相同，但两款车的传动系统和动力调校完全不同：汉 EV 的减速器齿比为8.2:1，偏向经济巡航，高速时电机转速更低，能耗更少 海豹 06GT 的减速器齿比为9.1:1，偏向加速性能，0-100km/h 加速比汉 EV 快 0.3 秒（6.5 秒 vs 6.8 秒），但高速时电机转速更高，能耗增加 BMS 能量管理策略也不同：汉 EV 更偏向节能，动力响应相对柔和；海豹 06GT 更偏向运动，油门更灵敏，能量回收强度更低
4. 整备质量与附件能耗差异（约贡献 5km 差距）
这是唯一对汉 EV 不利的因素，但影响很小：
汉 EV 比海豹 06GT 重 60kg，理论上会增加能耗约 2-3%，对应续航减少约 12-19km 但汉 EV 采用了更高效的热泵空调系统和更低功耗的电子电器架构，抵消了大部分重量带来的负面影响最终，整备质量差异仅贡献了约 5km 的续航差距
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1. 空气动力学差异（影响最大，约贡献 35km 差距）汉 EV 是比亚迪空气动力学设计的巅峰之作，而海豹 06GT 为了运动造型牺牲了部分风阻：汉 EV 风阻系数仅0.208Cd，是目前量产轿车中最低的之一，比海豹 06GT 低 0.011Cd
每降低 0.01Cd 风阻，CLTC 续航可提升约 3-4%，仅此一项汉 EV 就多了约 25-35km 续航汉 EV 采用了更流畅的溜背造型、全封闭底盘、主动进气格栅和优化的尾部扩散器
海豹 06GT 为了运动感，增加了前铲、侧裙、小鸭尾和更夸张的后扩散器，这些都会增加风阻
关键：CLTC 工况中高速工况占比约 40%，风阻在高速下的影响呈指数级增长，这是差距最明显的地方。
2. 轮胎滚阻差异（约贡献 25km 差距）
轮胎滚阻对续航的影响仅次于风阻，两款车的轮胎定位完全不同：汉 EV 标配米其林 e・聆悦低滚阻轮胎，滚阻系数约 6.5N/kN，专为电动车节能设计 海豹 06GT 620Plus 标配佳通 235/45 R19 运动轮胎，滚阻系数约 7.7N/kN，更偏向抓地力和操控 运动轮胎比低滚阻轮胎滚阻高约 18%，对应续航减少约 12-15%，即约 75-93km，但由于其他因素抵消，实际贡献约 25km 差距
此外，海豹 06GT 的 19 英寸轮毂更大更重，也会增加转动惯量和能耗
3. 减速器齿比与动力调校差异（约贡献 20km 差距）虽然电机相同，但两款车的传动系统和动力调校完全不同：汉 EV 的减速器齿比为8.2:1，偏向经济巡航，高速时电机转速更低，能耗更少 海豹 06GT 的减速器齿比为9.1:1，偏向加速性能，0-100km/h 加速比汉 EV 快 0.3 秒（6.5 秒 vs 6.8 秒），但高速时电机转速更高，能耗增加 BMS 能量管理策略也不同：汉 EV 更偏向节能，动力响应相对柔和；海豹 06GT 更偏向运动，油门更灵敏，能量回收强度更低
4. 整备质量与附件能耗差异（约贡献 5km 差距）
这是唯一对汉 EV 不利的因素，但影响很小：
汉 EV 比海豹 06GT 重 60kg，理论上会增加能耗约 2-3%，对应续航减少约 12-19km 但汉 EV 采用了更高效的热泵空调系统和更低功耗的电子电器架构，抵消了大部分重量带来的负面影响最终，整备质量差异仅贡献了约 5km 的续航差距
每降低 0.01Cd 风阻，CLTC 续航可提升约 3-4%，仅此一项汉 EV 就多了约 25-35km 续航汉 EV 采用了更流畅的溜背造型、全封闭底盘、主动进气格栅和优化的尾部扩散器
海豹 06GT 为了运动感，增加了前铲、侧裙、小鸭尾和更夸张的后扩散器，这些都会增加风阻
关键：CLTC 工况中高速工况占比约 40%，风阻在高速下的影响呈指数级增长，这是差距最明显的地方。
2. 轮胎滚阻差异（约贡献 25km 差距）
轮胎滚阻对续航的影响仅次于风阻，两款车的轮胎定位完全不同：汉 EV 标配米其林 e・聆悦低滚阻轮胎，滚阻系数约 6.5N/kN，专为电动车节能设计 海豹 06GT 620Plus 标配佳通 235/45 R19 运动轮胎，滚阻系数约 7.7N/kN，更偏向抓地力和操控 运动轮胎比低滚阻轮胎滚阻高约 18%，对应续航减少约 12-15%，即约 75-93km，但由于其他因素抵消，实际贡献约 25km 差距
此外，海豹 06GT 的 19 英寸轮毂更大更重，也会增加转动惯量和能耗
3. 减速器齿比与动力调校差异（约贡献 20km 差距）虽然电机相同，但两款车的传动系统和动力调校完全不同：汉 EV 的减速器齿比为8.2:1，偏向经济巡航，高速时电机转速更低，能耗更少 海豹 06GT 的减速器齿比为9.1:1，偏向加速性能，0-100km/h 加速比汉 EV 快 0.3 秒（6.5 秒 vs 6.8 秒），但高速时电机转速更高，能耗增加 BMS 能量管理策略也不同：汉 EV 更偏向节能，动力响应相对柔和；海豹 06GT 更偏向运动，油门更灵敏，能量回收强度更低
4. 整备质量与附件能耗差异（约贡献 5km 差距）
这是唯一对汉 EV 不利的因素，但影响很小：
汉 EV 比海豹 06GT 重 60kg，理论上会增加能耗约 2-3%，对应续航减少约 12-19km 但汉 EV 采用了更高效的热泵空调系统和更低功耗的电子电器架构，抵消了大部分重量带来的负面影响最终，整备质量差异仅贡献了约 5km 的续航差距
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