这车，刹车停下的惯性有点大，

同2驱，同尺寸插电轿车，比燃油车会重上大约200kg～300kg……

为了优化刹车点头的脚法控制度，补偿短板，需要提升刹车的线性度…

例如从目前的单活塞浮动卡钳，升级到双活塞浮动卡钳……会有一些刹车力度线性度提升！

如果升级到4活塞～定钳，则会极大地提升刹车控车的～线性度…

有了优秀的线性度，就能精确地利用脚法，实现更均匀的刹车降速，在最后止停的一瞬间，可以随心所欲地快速释放合理比例的刹车力度，实现更轻柔一些地刹停，降低点头不适！

但是（海豹06）这个车型的成本价位而言，很难提供高端的4活塞定钳……只能改装

新能源车车身比较重，刹车距离都比传统油车长，再加上为了增加舒适性，刹车大部分都会调的比较软（就是所谓的线性），所以日常驾驶的时候，一定要注意保持车距，另外就是距离近的时候刹车一定要踩得深一点儿。

同2驱，同尺寸插电轿车，比燃油车会重上大约200kg～300kg……

为了优化刹车点头的脚法控制度，补偿短板，需要提升刹车的线性度…

例如从目前的单活塞浮动卡钳，升级到双活塞浮动卡钳……会有一些刹车力度线性度提升！

如果升级到4活塞～定钳，则会极大地提升刹车控车的～线性度…

有了优秀的线性度，就能精确地利用脚法，实现更均匀的刹车降速，在最后止停的一瞬间，可以随心所欲地快速释放合理比例的刹车力度，实现更轻柔一些地刹停，降低点头不适！

但是（海豹06）这个车型的成本价位而言，很难提供高端的4活塞定钳……只能改装

海豹ev……中级轿车纯电专属平台……

就提供了4活塞定钳…

宋L的纯电动汽车专属平台车型，也提供了4活塞定钳…
汉车系的中高配的很多款，也提供了4活塞～甚至6活塞定钳！

带有主动式云辇C的比亚迪轿车车系，除了多活塞定钳之外，云辇悬挂也能在刹车时，自动临时增加前悬挂的阻尼硬度，辅助对抗刹车点头……

一分钱，一分体验和享受

调一下刹车