问 智己的智驾算是什么水平？

说个偏门的，你搜搜这几年有没有过智己的自燃事故和大的智驾事故？这方面的保障，上汽是提着脑袋在搞的

根据你的问题、现在智能驾驶在l2级别、还是需要人为去辅助的、需要根据外界环境来改变的、天气条件不好会导致智能驾驶不能使用

智己本身更新频率就搞，按它一贯的宣发风格，新L6上市肯定要配首发新功能，老版的智驾同行全国压力不大，做不到华为那种农村土路也能飙的程度，但也不用担心智驾期货啊。

我老款开了小半年了，每天NOA上下班，停车就用自动停，不说有多惊艳的功能，稳定可靠性不错，不夸张的说，这车我上手的时间，应该是没有车子自己开它自己的时间长的……

目前国内智驾水平各家都差不多，智己智驾也是可以的，就是辅助驾驶，城区就算了，高速可以适当的用用，但是双手最好不要离开方向盘，注意力要集中，生命是自己的。祝你好运。

你听说过吗？“你要控智你智己！”，！目前的智驾水平都只能当做辅助功能来使用，真正的智能驾驶是要达到l4以上才算。目前连l3的标准都还不算的。

说实话，不管智驾到什么水平，辅助驾驶也只能是辅助驾驶，双手不能脱离方向盘。

智驾妥妥的第一梯队，试驾后秒杀新纪元跟比亚迪华为的没试

目前的智驾没有细分路况，其实如果对路况分级，很多路况是能做到L3的，但厂家为了宣传又为了不承担责任故意模糊概念。其实国内的智驾首先要做的是对路况分级，通过分析车流，人流量，道路规整度对路况分级，路况好同时智驾可信度高，能完全处理，这是驾驶员可以放松，手可以较长时间离开方向盘。次一级，路况稍微复杂，做降级处理，提示驾驶员智驾信心不足，需驾驶员关注，以便及时介入，手只能短时间离开方向盘，比如几秒。最低级，路况非常复杂，智驾勉强处理，提醒驾驶员警惕，随时接管，手离开方向盘即触发靠边停车。只有细分路况对辅助驾驶处理能力分级，才能引导驾驶员合理使用辅助驾驶，而不是滥用或不敢用。

国产智驾第一梯队只有两家，华为和魔门塔。智己就是魔门塔的方案。

然后你自己去百度搜比亚迪 魔门塔，两个关键词一起搜

智己汽车的智能驾驶技术具有较高水平。使用智己汽车NOA功能城市通勤、自动停车等功能的稳定可靠性很好。遇到复杂路况，转弯、掉头、礼让等情况都能流畅地处理。不过，目前包括智己汽车在内智驾功能还是辅助驾驶范畴，在使用时还不能完全放松注意力，双手最好不要长时间离开方向盘。