问 方向盘变重

这车本来就这么设计的，为了高速开车稳。舒适模式只在低速时方向盘轻，车速一上50码助力就自动收，手感立马变沉。要是感觉沉得不对劲，直接去店里让师傅看看助力程序，新车检查都是免费的。

这个方向助力手感问题…

关键看这个转向机类型，如果是比较好一些的（滚珠丝杆齿条直驱式转向机）在中高速行驶时…所谓“变重”

只是司机试图快速～大角度抡方向盘～试图过快地转向时，会感觉方向盘偏沉重…
但是司机在开高速，以3根手指轻松地搓方向盘，缓慢地调整方向盘的细微角度，方向盘依旧还是能合理响应和应答司机的操作意图…
（此时）轻轻地～缓慢小角度调整方向盘，依旧还是非常轻松，手感舒适！
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遇上低端架构的（转向管柱集成式转向机）就不然了，中低速单手搓方向盘的手感相对偏沉重，在高速公路行驶时，也只是单纯一味地重手，不能对司机细微轻轻操作，做出线性化的应答和反馈……开久了长途，肩颈更容易疲劳！

卖方程豹家族汽车，如果对于转向手感有比较高一些的要求，例如之前就是开迈腾途观L…雅阁…亚洲龙之类燃油车（滚珠丝杆齿条驱动式）已经习惯了这种档次的手感！

为了避免转换阵营换车时，手感的体验不要搞成太大落差，目前阶段购车建议以（钛7）作为起步！
钛7是（双齿轮转向机）
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王朝网方面，经典的龙脸唐…唐L…大唐……都是滚珠丝杆齿条式转向机…

唐L退役后～其同车身平台～拉皮换脸的继承者，即将待发的全新款“小唐”也是这类滚珠丝杆齿条式转向机…

腾势家族则不必质疑转向机档次问题……