请教一下各位豹8车主发动机噪音问题
- 守护者II
- 0浏览 · 2025-02-11 08:39· 发布于广东
我现在开的还是唐，我个人非常喜欢豹8也准备近期去置换豹8，我就是想请教一下各位真实的豹8车主一个问题，这车在馈电的时候发动机噪音大吗？动力怎么样，因为我每年都要跑长途回老家，从东莞这边回四川南充单程就是1600百公里，在路上是不充电的，我现在开的唐就是因为在馈电的时候发动机噪音太大了受不了，才想着换一个发动机功率大一点的豹8，
我也去试驾过几次，但试驾车都是满油满电的，就算开了HEV模式也试驾不出来效果，我现在就特别想知道您们真实的豹8车主，在过年的时候有人肯定跑过长途，只有您们真实车主才知道，在满载又馈电的情况下发动机噪音怎么样，动力又怎么样，希望各位真实车主能为我解惑，感谢各位
我也去试驾过几次，但试驾车都是满油满电的，就算开了HEV模式也试驾不出来效果，我现在就特别想知道您们真实的豹8车主，在过年的时候有人肯定跑过长途，只有您们真实车主才知道，在满载又馈电的情况下发动机噪音怎么样，动力又怎么样，希望各位真实车主能为我解惑，感谢各位
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- 低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽
亏电状态下，唐与豹8的车重与发动机动力～推重比，都是差不太多的！
排量大了，车重也大了…
区别只是发动机声线的差异…
例如1.5t相对的尖锐散乱，2t系统会相对浑厚，同样声音分贝下，浑厚听感相对顺耳一些……
比亚迪的混动专用1.5t与2t发动机，都有双质量飞轮待遇（1.5L车系木有），但是2t有额外的双平衡轴设计，更积极应对（发动机二阶振动）
比1.5t唐更豪华一些的车子，发动机可变液压阻尼机脚配置会更好更完善一些…
带大梁的车子，车身结合部～车身与副车架～悬挂之间的柔性衬套的设计用料也会更佳一些，更系统一些……散热风机的NVH设计，也会更有心用料，做添油添料的额外优化！
更豪华一些的车子，其音响也附带了噪音降噪功能，能协助抑制降低一部分噪音的频段……
更豪华车型，其吸音隔振的阻尼材料敷贴，规避噪音谐振设计，对车厢的气密性设计，也会更优秀一些！
排量大了，车重也大了…
区别只是发动机声线的差异…
例如1.5t相对的尖锐散乱，2t系统会相对浑厚，同样声音分贝下，浑厚听感相对顺耳一些……
比亚迪的混动专用1.5t与2t发动机，都有双质量飞轮待遇（1.5L车系木有），但是2t有额外的双平衡轴设计，更积极应对（发动机二阶振动）
比1.5t唐更豪华一些的车子，发动机可变液压阻尼机脚配置会更好更完善一些…
带大梁的车子，车身结合部～车身与副车架～悬挂之间的柔性衬套的设计用料也会更佳一些，更系统一些……散热风机的NVH设计，也会更有心用料，做添油添料的额外优化！
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- 和悦
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特意放弃保电设置，（或无知或有意）以亏电状态，去应付大负荷场景，例如盘山公路山路爬坡阶段，当然发动机噪音会变大一些……
以低电量开始跑高速，在合理巡航速度下，不做激烈追车斗速，调高一下强制保电值（例如30%～40%）过了十几二十分钟后，电量得到补充后，有了合理储备后，维持这个30%～40%，保住，噪音方面也就能得到缓解了……
如果，长途出行，花少许心思做做规划和保电设置，那就不必去体验相对的不利电量工况了……
人是活的，人也会规划智能手机的用电与娱乐时长……有理智的人不会一出门就开始持续高负荷大音量外放音乐持续耗电，一出门就肆意持续运行高负荷游戏……刚出门两三个钟就耗空手机电量……
以低电量开始跑高速，在合理巡航速度下，不做激烈追车斗速，调高一下强制保电值（例如30%～40%）过了十几二十分钟后，电量得到补充后，有了合理储备后，维持这个30%～40%，保住，噪音方面也就能得到缓解了……
如果，长途出行，花少许心思做做规划和保电设置，那就不必去体验相对的不利电量工况了……
人是活的，人也会规划智能手机的用电与娱乐时长……有理智的人不会一出门就开始持续高负荷大音量外放音乐持续耗电，一出门就肆意持续运行高负荷游戏……刚出门两三个钟就耗空手机电量……
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亏电状态下，唐与豹8的车重与发动机动力～推重比，都是差不太多的！
排量大了，车重也大了…
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比亚迪的混动专用1.5t与2t发动机，都有双质量飞轮待遇（1.5L车系木有），但是2t有额外的双平衡轴设计，更积极应对（发动机二阶振动）
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