问 坦克 Hi4-T：柴油动力是否更优？

坦克 Hi4-T 这套动力总成自问世以来，完美契合广大越野爱好者的需求，补齐了传统越野车的多个短板。
Hi4-T 在保留传统硬派越野车底盘结构和动力总成布置方式的同时，显著降低了传统硬派越野车的油耗，在以城市通勤为主且具备家充条件的情况下，用车成本的降低尤为明显。与取消传动轴的方案相比，Hi4-T 的传动轴得以保留，这使得采用这套动力总成的车型在面对中高强度的越野工况时显得更为从容，产品的可玩性佳、适应性广。此外，由于电池、电机的介入，明显改善了车辆起步阶段的动力响应。
那么问题来了，既然发动在 Hi4-T 这套动力总成中本就承担了一部分发电机的角色，若把 Hi4-T 的燃油动力单元更换为柴油，是不是更加贴合 Hi4-T 这套总成的设计初衷。
一方面，柴油机本就具备更大的扭矩和更好的燃油经济性；另一方面，柴油机用于发电是具有先天优势的（燃油发电机多为柴油）。与此同时，电机的介入必将使得柴油车型与汽油车型（当然这里的比较应在同款车型的不同动力版本之间进行，朋友们可自行举例）的初段提速差异进一步缩小。
综上所述，柴油能否成为 Hi4-T 的“更”优解？
（不晓得长城是否有相应的产品开发计划，或是对应的产品已在路上，亦或在 Hi4-T 中引入柴油动力的思路早已经过长城内部论证并被否决）