问 亏电状态发动机85kw的动力如何产出220kw的四驱电动力？

这个很简单，亏电时前轮电机用来发电了，就不再驱动前轮了，但是插混车型发动机带动前轮电机发电的同时，可以直驱前轮输出功率，假如说发动机输出85kw的功率，15kw用来发电，剩余有70kw的功率用来驱动前轮。然后后轮电机输出150kw的功率，加上前轮70kw就会合计输出220kw的4轮驱动力。当然这种情况只能维持较短的时间，是保不住电的，只有15kw的电量补充，却有150kw的电量消耗。当然220kw的功率消耗也只会在地板油急加速，或者重载快速爬坡的情形下出现，也不是一直存在的。毕竟高速限速120码，120码巡航才需要40kw的功率，偶尔急加速超个车也就5,6秒钟，还是会回到正常巡航速度，85kw的发动机给40kw用来巡航，还有45kw的动力储备用来保电，大可不必担心保不住电。即便是恶意测试，急加速，急刹车，再急加速的折腾，把电量折腾光了，2档变速箱的存在，也会让你挂一档发动机直驱30码龟速行驶，想搞失速趴窝很难，原理设计上避免了单档变速箱失速会导致趴窝的问题。龟速行驶过程中，会慢慢补充一部分电量回来，有了电量电机帮忙提速到70码，重新切换高速挡，发动机直驱，重新回到120码。2档以上的变速箱比单档变速箱在应付失速问题上有质的飞跃。

220kw的四驱电动力，你想把车子开到月亮上去吗？120公里的时速一般也就30kw左右差不多了，小轿车可能在25kw左右！大功率也就是在急加速时会用到。

亏电了不是电量为0，只要电池有电就可以驱动。

电量为0了，你只能充电或者原地发电才能开动车。

，，看了各位大神的评论，，我感觉我物理还是挺烂的，，，