问 L7当纯燃油车开靠谱吗？

少听那些连试驾都没试过的人在无脑黑，国庆出去玩了一趟开了一千多公里，满载行李，坐满人，7.9的油耗，试问同级别这个吨位哪个油车能比？

高速满电满油，全程纯油，开启NOA，热风空调，用的雪地胎，坐标黑龙江，油耗9.9。

没安充电桩的条件就老老实实买油混或者纯油算了。

这么跟你说吧     我买回来头两个月老跑去加油站充电，后来我嫌麻烦，就一直纯油模式，11月做了第一次保养，保养之前表显油耗大概在7.5左右，保养后一直保持在8个油，大概一个礼拜补一次电（哨兵模式不断）。现在12月份老开方向盘加热之类的，空调有发电机过来的热风，400块钱的油大概能跑个750公里，没有算补电的钱，我个人觉得还行。毕竟每个人开车习惯不一样。我老丈人的途乐就不一样了，800块的油，跑的好能跑个800公里    跑不好就没底了。

理想开了快2年了。

现在让我选择，

即使没有家充，全部用油，我也会买理想。油车的优点理想全有，理想的优点油车没有。再差再差也是超高配汉兰达。

L7 Pro 23款车主，坐标北京，有自己的车位和充电桩，目前夏天用电（综合电耗25度电/百公里），冬天用油（混动模式 7~8个油耗、综合电耗30~40度电/百公里），北京冬天对纯电车型不太友好，所以改用燃油模式，通过增程器余热取暖，完美解决不开空调的取暖问题。另外，关于馈电问题，网上不明白的人一抓一大把，我自己用车的情况下，第一次把电池充满之后，然后开启油电混动模式或者燃油模式，这时候车会先用电，用到80%（油电混动模式）或者70%（燃油模式）下会开启增程器，这个时候不用担心电池的电会被用光，增城器会根据电量自己启动介入，将电量维持在一个合理区间。我从来不会先用电用到20%，然后再开启混动模式或者燃油模式，肯定会有人出来反驳我，说我就喜欢先用电用到20%，然后再开启增程器，那你自己喜欢怎么用就怎么用，综上所述，理想这种增程车在北方是最佳出行汽车方式，不充电就当燃油车用也很好啊，就理想这小电池，你要是愿意投入时间成本为了节省那点油费而去频繁去外面充电我也拦不住。自己想清楚自己要什么就行。

肯定比同级别的燃油车经济性好，你可以把这车理解为——电传动汽车

就好比你说，我吃饭的时候就吃米饭，不吃菜，不吃肉，会不会靠谱。。。但凡有点尝试就不会这么吃饭滴。。。。

家用固定车位和充电桩群体的数量瓶颈，导致目前纯电动车发展的弊端，增程车就没有这个弊端，没有固定车位和充电桩也好用，购买群体大大增加了，也就是说既有油车的优点和纯电车的优点于一身。

直接买油车多好。

我是今年1月19号提的理想L7，家里没有充电桩，有时在外边快充站充，也就是半个小时的事，价钱也不贵，上午和中午电价在1.1元左右，没必要等到半夜11点去充几毛钱的电。如果不充电，就搞个燃油优先的模式，但前提是电保持在60%以上，这样的体验感好些。