问 换电，没有未来？

在造车新势力里，唯独蔚来走了一条孤独路——换电。而换电的高成本叠加所谓的高端免费服务，更是一条华山绝路？1、换电站的成本高昂。一个换电站，需要自动换电设备、备用电池和快充桩。这些成本，比单设快充桩贵了多少倍？而备用电池需要备不同容量的电池：75度、100度、150度，增加了备用电池总量和各种容量电池的数量的不确定性。如果想利用夜间低谷充电，那白天的备用电池将会更多，初始成本更高。2、备用电池+加家用车载电池，需要多少长时间来迭代消耗完寿命？10年以上？3、长时间的备用电池迭代寿命，如何面对电池的快速进步？4、换电车，不能电池底盘一体化，占用空间大，导致车内高度空间更小，轿车后排空间可怜，同时车更重而电耗高。5、换电成本高，必将转嫁到车价上，这样就排除了可以安装家用电桩的潜在车主，而电车最大的好处就是家庭充电太便宜了。所以，只有当电池价格便宜到白菜价时，利用夜晚低谷差价，才能挽回一点备用电池经济成本？但电池白菜价等到何年马月呢？  只有出租车的高速迭代能够较快速度消化备用电池的成本，但出租车能够统一吗？