问 不在乎油耗的话，哪种模式可以一劳永逸？
- MikeArthur
- 0浏览 · 2023-11-13 17:24· 发布于上海
主要市内开， 偶尔跑跑长途， 经常停车等人时需开空调 ， 一周可以充一次电。
不喜欢研究各种模式， 所以不喜欢调来调去的。 如果不在乎油耗， 但非常在意驾驶和乘坐的舒适性，请问哪种模式可以一劳永逸？
初步研究下是： HEV NORMAL + SOC 60% 智能保电 或 HEV NORMAL + SOC 50% 强制保电
请问是否可行？
不喜欢研究各种模式， 所以不喜欢调来调去的。 如果不在乎油耗， 但非常在意驾驶和乘坐的舒适性，请问哪种模式可以一劳永逸？
初步研究下是： HEV NORMAL + SOC 60% 智能保电 或 HEV NORMAL + SOC 50% 强制保电
请问是否可行？
优质解答
- 博尔塔拉599 关禁闭 已屏蔽
根据您提供的信息，腾势D9在驾驶和乘坐舒适性方面非常注重。在HEV NORMAL模式下，您可以设置SOC（State of Charge，充电状态）为60%或50%进行智能保电或强制保电。
智能保电模式可以根据驾驶情况自动调整电量消耗，以保持电池电量在设定的SOC水平。当您选择60%的SOC进行智能保电时，车辆将根据驾驶情况和电量消耗情况自动调整电量消耗，以保持电池电量在60%左右。这种模式下，您可以享受更好的驾驶体验，同时保持电池电量在较为理想的水平。
强制保电模式则是在驾驶过程中强制保持电池电量在设定的SOC水平。当您选择50%的SOC进行强制保电时，车辆将尽可能减少电量消耗，以保持电池电量在50%左右。这种模式下，您可以更准确地控制电池电量，避免电量过低或过高对电池造成损害。
因此，如果您更关注驾驶的舒适性和续航能力的平衡，可以选择智能保电模式；如果您希望更精确地控制电池电量并保持电池健康，可以选择强制保电模式。需要注意的是，不同的驾驶情况和驾驶习惯可能会对续航能力和电池电量产生影响，因此在实际使用中需要根据具体情况进行调整。
智能保电模式可以根据驾驶情况自动调整电量消耗，以保持电池电量在设定的SOC水平。当您选择60%的SOC进行智能保电时，车辆将根据驾驶情况和电量消耗情况自动调整电量消耗，以保持电池电量在60%左右。这种模式下，您可以享受更好的驾驶体验，同时保持电池电量在较为理想的水平。
强制保电模式则是在驾驶过程中强制保持电池电量在设定的SOC水平。当您选择50%的SOC进行强制保电时，车辆将尽可能减少电量消耗，以保持电池电量在50%左右。这种模式下，您可以更准确地控制电池电量，避免电量过低或过高对电池造成损害。
因此，如果您更关注驾驶的舒适性和续航能力的平衡，可以选择智能保电模式；如果您希望更精确地控制电池电量并保持电池健康，可以选择强制保电模式。需要注意的是，不同的驾驶情况和驾驶习惯可能会对续航能力和电池电量产生影响，因此在实际使用中需要根据具体情况进行调整。
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- osscar 关禁闭 已屏蔽
- 唐新能源
- MikeArthur 楼主 关禁闭 已屏蔽
- MikeArthur 楼主 关禁闭 已屏蔽
- MikeArthur 楼主 关禁闭 已屏蔽
把保电模式， SOC大小， 底盘软硬 , 刹车舒适程度等设置， 作为个性化个性化设置， 放到 HEV , ECO , NORMAL , SPORT模式中
这样对于司机更友好， 直接拨一下HEV的模式键， 即可切换进入先前设置好的驾驶模式
比如： HEV ECO 模式下， 可以设置 智能保电， SOC 30% , 悬架软， 刹车舒适.....
HEV NORMAL模式下， 可以设置 强制保电 或智能保电， SOC 40% , 悬架软， 刹车运动.....
HEV SPORT模式下， 可以设置 强制保电 ， SOC 70% , 悬架硬， 刹车运动.....
- MikeArthur 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 北雁南飞2023 关禁闭 已屏蔽
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