问 奇骏epower功率表上显示的百分比是什么意思？

日产的e-power系统，频繁大脚加速的情况下，会有动力受限情况。



原因是这车的这个三缸发动机最大功率只有106千瓦，电动机总功率却有250千瓦，打眼一看就发现发动机输出的充电功率不够电动机输出的驱动功率。



除掉转换效率，从能量守恒上看，两者之间还有约120千瓦的空缺，这120千瓦从哪里来？没错，供这120千瓦的电能就是从车里只存2度电的小电池来。



当在持续高速超车、车流穿梭、快速摆脱车阵这种需要大功率输出的场景下，需要发动机和电池共同放电输出给驱动电机，共同放出的电以保持电机的高功率输出，但这个只有2度电的小电池的存电很快就会放空，小电池放不出电后，这时只有发动机全速运转的这106千瓦的输出能力去给驱动电机供电了，106千瓦的输入能带来205千瓦的输出么？所以继续大油门驾驶就会因为电不够而出现动力受限情况。



e-power系统大油门后动力受限的测试视频地址如下：



https://www.bilibili.com/video/BV1QQ4y1F7PE/

按照楼上车友给你的回答，你在慢慢的使用车子，慢慢的摸索车子的一些功能和特点，自己就会慢慢的明白，车子上都表示的什么意思了

机械功率转换为电功率～就是这台车的特点。发动机的输出功率并非恒定，由油门控制，可以满足最大电功率所需既可。几十年前的内燃机车也是这样工作，实际带动车轮的是电动机。它的实际功率也较内燃机直接带动要大（机械传动摩擦损耗较大）。

动力电池是过桥介质，这里还要一个隐藏保护设计，读一下动力电池的输入和输出电流安培数，最低电压和最高电压数值，以及电池的最大电压，瞬时输入和输出数值，都是在HV和HEV车机程序里有基础设定，并且包含了保护设定数据，兼顾正常使用性能要求，还要兼顾电池的设计使用正常寿命。同时还要兼顾和管理发动机的热效率和发动机的VCM,ECM和VDC的工况设计指标。后期维修和后台数据参考分析中，还会对集中问题进行分析和提升更改很多管理程序性能你搞清楚这些数值关系，最近也看见4儿子店陆续通知车主去免费升级车机程序里的不足之处。这些你要是学了，懂了，就不会这么幼稚和无知的提出来这个问题。

日产的e-power系统，频繁大脚加速的情况下，会有动力受限情况。
原因是这车的这个三缸发动机最大功率只有106千瓦，电动机总功率却有250千瓦，打眼一看就发现发动机输出的充电功率不够电动机输出的驱动功率。
除掉转换效率，从能量守恒上看，两者之间还有约120千瓦的空缺，这120千瓦从哪里来？没错，供这120千瓦的电能就是从车里只存2度电的小电

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机械功率转换为电功率～就是这台车的特点。发动机的输出功率并非恒定，由油门控制，可以满足最大电功率所需既可。几十年前的内燃机车也是这样工作，实际带动车轮的是电动机。它的实际功率也较内燃机直接带动要大（机械传动摩擦损耗较大）。

原因是这车的这个三缸发动机最大功率只有106千瓦，电动机总功率却有250千瓦，打眼一看就发现发动机输出的充电功率不够电动机输出的驱动功率。
除掉转换效率，从能量守恒上看，两者之间还有约120千瓦的空缺，这120千瓦从哪里来？没错，供这120千瓦的电能就是从车里只存2度电的小电池来。
当在持续高速超车、车流穿梭、快速摆脱车阵这种需要大功率输出的场景下，需要发动机和电池共同放电输出给驱动电机，共同放出的电以保持电机的高功率输出，但这个只有2度电的小电池的存电很快就会放空，小电池放不出电后，这时只有发动机全速运转的这106千瓦的输出能力去给驱动电机供电了，106千瓦的输入能带来205千瓦的输出么？所以继续大油门驾驶就会因为电不够而出现动力受限情况。

机械功率转换为电功率～就是这台车的特点。发动机的输出功率并非恒定，由油门控制，可以满足最大电功率所需既可。几十年前的内燃机车也是这样工作，实际带动车轮的是电动机。它的实际功率也较内燃机直接带动要大（机械传动摩擦损耗较大）。

日产的e-power系统，频繁激烈驾驶的情况下，偶有动力受限情况，这也正常。这个只有2度电的小电池的存电很快就会放空。所以就不难解释了。

没有这车，也不知道新款都有什么功能，每个功能是干什么的，楼主翻翻手册吧

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这个问题就难住我这个老车主了，新车一点不懂，哈哈哈

按照楼上车友给你的回答，你在慢慢的使用车子，慢慢的摸索车子的一些功能和特点，自己就会慢慢的明白，车子上都表示的什么意思了。

机械功率转换为电功率～就是这台车的特点。发动机的输出功率并非恒定，由油门控制，可以满足最大电功率所需既可。几十年前的内燃机车也是这样工作，实际带动车轮的是电动机。它的实际功率也较内燃机直接带动要大。

没开过最新款的奇骏，不知道这个功率是干什么用的，可以看一看手册

机械动力转化为电动力，这款车不仅空间大，而且省油。

其实吧，日产的e-power系统，频繁激烈驾驶的情况下，偶有动力受限情况，这也正常。这个只有2度电的小电池的存电很快就会放空。所以就不难解释了。

北京车友准时上班打卡，真是不遗余力

估计是电机实际功率与电机额定功率的比值