问 四轮定位数据分析

哈，同样的问题，吃内侧胎，

刚刚换了两个后胎，后面两个轮胎内侧都磨破了，花了2000多个米，倍耐力P7（非星标），一只1300，含安装，动平衡，定位。

轮胎店老板说去4S做10次定位，都会吃内侧胎，

我问为啥，他说，宝马5系的后桥是外八字的，显示为0，但轮胎是外倾的，怕我不信，他在平板升举台调成水平，我能看到水平值为0，

之后他把车开上去，把设备安装上，电脑上显示前后桥的值为：0，0.1，0.1，0，

他说，你看，值是对的，

让我看两个后轮，结果如他所说，两个胎明显外倾，磨内侧。

他说，做过的定位好几十辆，都是这样。

后来把后桥的调整为-0.47，-0.47，前轮为0，0，

就正了，感觉车都好开些了，滑行距离都略微长点（估计 是错觉）。

这个四轮定位的学问很大，看似简单，其实很复杂，反正我以前的车是折腾了好久，最后也没有弄成理想的状态，4S弄了好多回，换不同的4S店弄，外面的小店也弄过，反正调不回原车的状态。现在的车我是绝对的不敢动定位的数据，折腾得累。

我看过一个视频 车辆出厂时候 四轮定位好像是动态的。 这种静态根本调不出原厂的操控感。 我以前的车也是，换轮胎动了四轮定位，上上下下做了不下5次定位。 都回不到原来的感觉。

你的前轮左右倾角差异比较大，前束调成一样，车肯定不好开！

从数据看，4S仅仅调整了一下前轮的前束角（外倾角是无法调整的），后轮都没动。

感觉不舒服，那就调回原来的数值好了。估计是习惯了老数据。