问蔚来的换电模式跟小鹏800V平台，谁会成为以后主流充能模式？

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年糕兔子地盘: 0浏览 · 2022-11-11 14:32· 发布于广东

蔚来换电模式刚出来的时候很新颖，换电速度也比普通充电快很多，一直很看好这种模式；现在小鹏推出了800V快充，上4C套装的话也是20分钟就能充满。有没有可能，以后这两家就变成类似平台供应商，然后给其他新能源品牌提供充电方案，在全国各地铺设补能设备呢？

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歹匕礻申关禁闭已屏蔽

搞错一件事
G9在800V平台下，标配的3C在国网快充上就能实现20-30分钟结束战斗，4C只是锦上添花
所以说你们觉得，从扩大数量来看，国网快充增速快，还是重资产的换电站扩大快？

2022-11-11 14:47 来自上海回复

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完美新能源关禁闭已屏蔽: 蔚来ES6

华为1000V明年也要上线了，还要宁德时代的麒麟电池也是支持超快充的，超快充应该是未来电动车的方向

2022-11-11 17:41 来自江苏回复

板凳

菩萨2010 关禁闭已屏蔽: 宝马X1

肯定会

2022-11-11 19:29 来自福建回复

地板

菩萨2010 关禁闭已屏蔽: 宝马X1

肯定最终走下去的是快充。民用车电池规格不可能标准化。油车你见过换油箱的吗？

2022-11-11 19:34 来自福建回复

wesign3749 关禁闭已屏蔽

这两种是零和博弈了，个人感觉随着快充补能效率的进一步提升，换电会被淘汰

2022-11-11 22:59 来自北京回复

wesign3749 关禁闭已屏蔽

蔚来当年换电的技术路线前提其实是充电效率太慢，现在前提已经改变。设想如果有今天的超快充效率，当年的蔚来还会点亮换电这个技能吗？

2022-11-11 23:03 来自北京回复

长沙车友4769263 关禁闭已屏蔽

频繁快充，会对电池寿命和安全性有影响吗？

2022-11-11 23:11 来自湖南回复

ace63s 关禁闭已屏蔽

换电算什么鬼？为evF1准备的

2022-11-11 23:41 来自浙江回复

alq65rxf8 关禁闭已屏蔽

短期内差不多，但是换电必然是过度，占四个车位建单独品牌换电站从国家角度看必然不如四个车位建充电桩普惠大众，未来的趋势绝对是国家电网充电桩

2022-11-12 05:23 来自河北回复

芹菜炒牛肉K 关禁闭已屏蔽

挺敢想的，不过电动车想要做强做大，确实需要不同力量联手

2022-11-12 18:03 来自广东回复

意式浓缩关禁闭已屏蔽: 普锐斯

换电最大的问题是影响车内空间布局啊，不同车型之间也不好匹配。超快充技术普及速度够快的话真没换电什么事。

2022-11-12 20:31 来自广东回复

致远9751 关禁闭已屏蔽

单年用的手机换电池记得不？现在你还换电池吗？现在用的手机就想以前的手表，未来的电动汽车就像今天的手机。你们说是不是？

2022-11-12 23:04 来自四川回复

维达不易破关禁闭已屏蔽: 宝马3系

没平台供应商的可能。主流几家全都要上800v了，这个是趋势，大家都能做没门槛

2022-11-15 13:07 来自天津回复

学兔斯基z 关禁闭已屏蔽

蔚来换电只能针对自己品牌，优势就在这里，只有自己品牌的车才能换，不会发生高速充电排队的情况，5分钟换完就走，也是最吸引人的卖点，要他把这优势共享出来根本不可能

2022-11-16 15:06 来自广东回复

按时赏花关禁闭已屏蔽

按现在的发展速度，超级快充的充电速度迟早会最上来，到时可能跟你去加满一箱油的时间查不了太多，好好期待吧

2022-11-16 16:00 来自回复

都是你满肠q 关禁闭已屏蔽

换电站建得再多，也不可能比得上充电桩的数量，这局小鹏胜利

2022-11-17 17:58 来自广东回复

笑笑粗奶丸关禁闭已屏蔽

蔚来刚推出换电我就不看好，要想把服务做好，就必须大规模建站，资金压力很大的，而且花这么多钱建换电站，只能用在自己的车上，太浪费了，注定做不大

2022-11-19 17:53 来自广东回复

张老师0615 关禁闭已屏蔽

现在不止小鹏在做800V，其他品牌也开始跟进了，还有华为之前说的1000V也在路上了，以后快充肯定会是主流

2022-11-25 13:42 来自重庆回复

系统故障

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