问丰田混动逻辑是不是变了？

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新提的M20 THS锋兰达，发现逻辑和17款的雷凌双擎不一样了。锋兰达双擎现在踩油门不管深浅都不会给电池充电，只有在滑行或者刹车的时候进行充电（还有就是原地强充）。有没有双擎专家聊聊这逻辑到底是不是为了保护电池？

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确实是逻辑变了，五代THS改成电驱优先，踩油门时发动机只负责驱动、不额外发电，只靠滑行、刹车回收和原地强充补电，就是为了浅充浅放保护电池，同时提升效率和响应，和老款四代不一样很正常。

04-13 18:07 来自北京回复

沙发

雀食是有变化，并不是日常发动机不发电吧，而是在电量渐低的时候发动机越来越容易介入。

低电量即将强启的时候，不是每一脚油门都会启动发动机么。

04-14 09:10 来自广东回复

板凳

锂电池放电倍率更高，电驱动时需要发电机补电的时候更少了。以前的镍氢电池放电能力和锂电池比不了，经常需要mg1发电来补。M20动力也更强，直驱时出力不俗。发动机直驱没有机械能-电能-机械能的转换链，能量转化率其实更高。丰田如果使用电驱偏多反而会更费油，直驱占比高反而省油。

04-14 10:30 回复

地板

系统故障

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