柴油BJ40“堵DPF”问题严重？有没有办法解决呢？这是我的答案！

去年底提了新车，24款荣耀柴油BJ40。身边不少车有和我聊天时，提到关于“担心DPF堵塞”的问题，因为我在上海工作生活，遭遇堵车是家常便饭。那么在这种情况下，我为啥还敢选择柴油车呢？今天就来聊聊。
21款BJ40刀锋柴油/23款BJ40刀锋柴油/24款BJ40荣耀锋柴油/使用的柴油机型号相同（福田欧康4F20TC13），变速箱型号相同（ZF的8HP50），所有的调教参数数据也完全相同（柴油机在4000转/分时，爆发最大功率120KW；在1800~2600转/分时，能维持最大扭矩380N.m）。
因此，今天的内容，针对上述3个款式的BJ40都适用（对其他款式BJ40无效）。既然要解决DPF的问题，那么无非要考虑2件事：
发动机本身产生颗粒物的速度如何。——我们当然希望发动机产生颗粒物越少越好。因为颗粒物越少，DPF就堵的速度越慢。
DPF本身“再生”的速度如何。——如果“再生”的速度比颗粒物积累的速度更快，那么显然DPF永远不会堵（至少理论上如此）。
为了解决这2个问题，我们无非就要做2件事：
确保柴油充分燃烧。——烧的越透，颗粒物自然就越少。
确保排气管温度足够高。——排气温度越高，DPF再生速度越快。
而要做到这2件事，最简单的方法只有一个：降低挡位，拉高柴油机转速！降低挡位也就是降低了柴油机的负荷（让柴油机工作的更轻松）。因为这样可以大幅度降低颗粒物排放！我们去路上看看那些重卡，起步瞬间发动机转速很低，负荷很重，那叫一个黑烟滚滚。可车速一旦起来了，发动机转速上去了，负荷变轻柔了，黑烟就基本消失了……懂了吧？
降低挡位，柴油机运转的就更轻松，转速就会更高（轻轻踩油门，转速就会起飞）。这时候带来另一个好处：排气温度更高！事实上不少教科书里提到过一个结论：汽油机或者柴油机，工作在“最大扭矩对应的转速段”，排气温度能维持最高。
BJ40的欧康4F20TC13柴油机，有德国FEV设计开发，“技术血统”和德国大众EA288柴油机同宗同源（里面的渊源和故事就不展开讲了）。这台柴油机最大扭矩是380N.m，对应转速范围是1800~2600转/分。
因此，我们如果能让它尽可能在1800~2600转/分区间内运转，那么就可以确保排气温度长时间维持高温。（事实上我研究了大众EA288柴油机的性能曲线图，发现最大功率曲线上存在2个拐点，基本也对应这2个转速点，其实绝大多数发动机都如此）。
理论讲完了！那么具体我们该做些什么？我想已经有人猜到了！——没错！“运动模式”。我们的BJ40有4个行驶模式：舒适模式（标准默认）、经济模式（省油）、雪地模式、运动模式。这4种模式的升挡和降挡设定是不同的。“运动模式”默认1挡起步；其他模式默认2挡起步。
我在郊区找一条几乎没车的空旷道路（比如我在上海浦东找到的就是长度达1公里的一条6车道断头路，简直是测试圣地），轻微的踩下油门，让车辆很柔和的加速。观察变速箱的“升挡转速”。
然后再将车速跑到70以上，松开油门，让车辆自己减速。此时发动机转速会随着车速降低而降低，降低到某一阈值后，变速箱就会自动降挡（此时可以从转速表看到柴油机转速突然升高）。
通过测试，我发现：
1.“舒适模式”、“节能模式”、“雪地模式”下，升挡转速点是大约1600转/分，而降挡转速点是大约1100转/分。
2.“运动模式”下，升挡转速点是大约2100转/分，而降挡转速点是大约1400转/分.
当然，我也留意了日常正常驾驶状态下的转速分布情况，“运动模式”会让柴油机长时间工作在1700~2500转/分范围。而“舒适模式”会让柴油机长时间工作在1400~2000转/分范围。“经济模式”、“雪地模式”则会让柴油机长时间工作在1300~1800转/分范围。
到这里，答案已经非常直白了！“经济模式”、“雪地模式”我们尽量不要用！因为这2个模式，对DPF再生最不利！而“运动模式”却是采用“低档位”的方法，让柴油机负荷减轻，自然转速也就高了）。
当然，具体到每一天的实际操作，还要考虑到其他一些技巧。我个人总结下来的方法如下：
1.每天柴油机启动后，需要怠速热车。让机油流动起来，让气缸里温度升高，让喷油系统压力稳定……但记住，热车时间不要超过3分钟（我查阅了不少国外的柴油车厂家的官方建议，都这么说，说超过3分钟的怠速，反而又会导致碳颗粒的问题）。
2.热车结束后，考虑到机器温度还没彻底“热透”，先切换到“舒适模式”行驶。待柴油机水温升高到90℃时（水温表指针不动了），切换到“运动模式”，然后一路就可以很爽了！
3.到达目的地后，车辆停稳了，别急着熄火。继续让柴油机原地怠速运转（不超过2分钟），让涡轮轴系充分降温。
4.去正规加油站加油，央企五桶油（中石油、中石化、中海油、中航油、中化），以及各省的著名老牌石油企业（如陕西延长石油、北京燃气这一类），再加上各种外资/合资加油站（美孚、壳牌、道达尔、海湾等）。他们的油品一般都是达标可信的，谁家便宜选谁家。当然，如果您和我一样在上海，那么B5生物柴油或许是非常棒的选择！首先它价格低（优惠0.3元），其次它自带氧原子，且十六烷值更高，燃烧充分积碳少，颗粒物排放也少。
最后汇报一下油耗情况。目前按照这一套操作，上海市区范围上下班代步，实际油耗在8~9个范围（用“小熊油耗”计算的实际真实油耗，非表显）；而过年期间长途高速（上海到湘西，单程1600公里）情况下，实际真实油耗在10个左右。这个油耗我个人感觉不算高，是在合理范围内的。24年12月28日提车到现在，共行驶5600公里，已完成首保。首保作业之后会单独发帖。欢迎车友交流心得。