问 北京BJ40和哈弗H9决赛圈兄弟们，给点建议

相对来说，哈弗H9汽油极境版可能更省心。北京BJ40城市猎人至尊版有噪音大、悬挂硬、动力满载不足、空调制冷差、电子系统及发动机易故障等问题。哈弗H9汽油极境版常见毛病有发动机和变速箱异响、顿挫、涡轮增压器故障、影音系统故障等。相比之下，BJ40的问题更繁杂些，H9整体稍好。

两个车我都体验过，先说感受他们都是偏向舒适的车型而且都是具有丰富越野造车经验的车厂生产，底盘舒适度差距太小了，h9对比老h9提升不少底盘质感对于颠簸路面和碎石路面出来提升不少，应该是橡胶寸套材料和工艺做了升级和改进，bg40的底盘舒适度也非常好它很多处链接采用了双机垫和软连接设计不管在以后维修更换都非常方便做出来一个越野车的充分考虑也是让你随便去霍霍的心理准备，两个底盘舒适度都软忽忽悠悠的并不紧致，车身到座椅到屁股的出来也有一定质感不生硬，跑起来方向盘振动很少不会影响驾驶体验，但是转向模糊一点虚伪有点点大。油门和刹车脚感一般，特别是h9虚位个人体验要大不少要有一个适应，油门刹车做的不算线性有的时候会窜一下。由于两个车偏向舒适刹车点头现象大，其实两个车都有像大车的忽悠感，个人感觉bg40的驾驶感受会好一点。隔音方面体感差距不大如果硬要说那个好可能是bg40可能是心理作用吧它有主动降噪，整体驾驶感受舒适度，质感，隔音差距不大。两个车指导价差不多但是实际差距是明显的，H9落地几乎是20+，但是bg40这款有部分颜色都可以做特价车处理了能便宜至少5-6w如果预算充足的时候选h9各方面比较均衡，如果预算不好就考虑bg40你的这个车型它就是一个城市化SUV。在功能性上例如通过性和他配有的适时四驱系统的强大聪明度这个比bg40强上不少，如果了解长城的四驱限滑能力的车友我们就不展开说了懂行都知道而且不仅有分动箱还有mk锁在加一把后锁几乎可以应对大部分路面只要不是极限越野或者攀爬越野它几乎都可以用，空间上h9有明显优势，长途旅行长途穿越它可以胜任（不要极限越野或者极限穿越），bg40的四驱它的低速限滑理论上没有h9强，而且没有锁，它就一个分动箱可靠性和脱困能力弱。但是内饰用料和设计感bg40要好点，h9用料相对来说差点几乎都是塑料。

喜欢越野车外观的，外貌协会的啊从大众的审美观上来说40完胜，从两车销量和各个论坛里面就能体现出来。H9和猛龙除了大小太像了，个性化上差了一点。

都是2.0T的发动机 还都是长城的发动机，那油耗水平完全一样了

油耗上来说首先都是油老虎。得看看你的用车环境，平常高速和国道还可以。要是县城上班，当地山路多，这个油耗这一点就够头疼的

昨天才把柴9试了！
24年上半年试驾了40猎人，24年下半年试驾了H9汽油，25年初试驾了柴9。
心路历程是这样的，因为40先出，所以40猎人成了首选，试驾车也只有猎人顶配，所以相对于我现在开的野帝，那肯定是40舒服。接着40出了刀锋和环塔，单从配置来看攀登者够用，环塔甚好！穿越的柴油机不是很放心。而且24年优惠活动很吸引人，但是忍住了。来到下半年试驾了汽油H9，单从配置来看40完胜，空间H9肯定大很多，但是H9的发动机+8AT不顺畅，特别是超车感觉两个各干各的！截止24年我会选40环塔。
25年就已经有柴9的消息，所以必须试驾了来！奈何大重庆就一个店有柴9试驾，但是线路科学，城区+非铺装+山路+快速路。柴9和汽油H9配置上只有发动机和变速箱不一样，柴9多个尿素，其他都一样。3辆车都已试完，现在的排名是：柴9＞环塔＞新9。
只说优势：
柴9：发动机参数与实际操作和燃油经济性都是最好的；空间最大；双叉臂比较牢靠。
环塔：出厂3锁；分时四驱；蠕行和缓降调节档位细腻；车身小灵活。
新9：空间大；便宜。
所以最终结果！等柴9飞一会看看故障率；再等一波优惠，心理价位20落地甚好！