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凡尔赛C5X与天逸C5 AirCross 旗舰隔音差异性

Daniel_天津
0浏览 · 2025-12-14 21:32· 发布于天津

24年的凡尔赛顶配耀不凡,后门升级双层夹胶玻璃,今年给爱人买的天逸C5旗舰,选装舒享包,这两台车隔音水平是真有区别,天逸明显优于我的凡尔赛,难怪官网的介绍天逸C5是深海级静谧空间作为卖点,我知道24款凡尔赛玻璃已经是福耀的了,涡轮增压用的宁波威孚天力的,26款天逸C5旗舰 玻璃依然是圣戈班的,1.8T的涡轮增压是博格华纳的,这点上其实天逸还是厚道的。前两天去4S享受冬季暖心好礼,4S技师的一番话给我一点启发,我问技师,是否天逸C5定位要高凡尔赛那么一点点,技师说是肯定的,天逸C5一开始也是20几万的车子,只是销量原因,降价促销,凡尔赛C5X这车发布价,顶配也没超过20万,定位上天逸C5要高的。还问了技师,为什么我直观感觉天逸C5的隔音要优于凡尔赛C5X, 告诉我说出厂前天逸C5有些地方就做了隔音措施,凡尔赛没有,所以天逸隔音一定是要好些的。

那么问题来了,我不想做4门隔音,也不想4轮隔音,4门做下密封有什么效果吗?有说法是4门密封,有可能加速车门生锈,不知道真假,有做过的朋友吗?4门隔音不敢做就是怕低频共振让人闹腾,4论隔音,也是有说法是时间长了,经过下雨,泡沫吸音棉发臭,如果不防水的隔音,有可能加速生锈,但是凡尔赛C5X的隔音真是让人不怎么满意,不知道与玻璃有没有关系,前后门双层夹胶玻璃居然没有天逸C5前门双层夹胶的隔音效果好,难道福耀玻璃太垃圾了,圣戈班隔音水平更高?


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rogers59 关禁闭 已屏蔽

四门隔音密封,是完全没有什么好处的改动,完全没有必要

有效的隔音和吸音,首先是要有合理的结构,然后必须建立在足够的隔音和吸音材料上,你看天逸的底板下,十几公分的白色隔音材料

再给你提示一下,音乐厅或者专业点的听音室,吸音材料,至少3、40公分厚

再看门板上,贴个几毫米的材料,即使是一大团隔音棉,实际也就几十克,能有多大的能量来蓄能呢?

所以,几乎所有的车内隔音改造,只是改变了车内的共振频率,让你觉得有变化,实际都是糊弄钱的

2025-12-18 11:03 来自上海 回复
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全部回复 只看楼主

皮卡丘ly 关禁闭 已屏蔽
雅阁
四门密封能降风噪/漏音,正确施工不会加速车门生锈;天逸隔音更好是定位与NVH体系差异,福耀≠差,圣戈班调校更匹配天逸静谧取向。
2025-12-18 10:35 回复
共有条对话 >
rogers59 关禁闭 已屏蔽

四门隔音密封,是完全没有什么好处的改动,完全没有必要

有效的隔音和吸音,首先是要有合理的结构,然后必须建立在足够的隔音和吸音材料上,你看天逸的底板下,十几公分的白色隔音材料

再给你提示一下,音乐厅或者专业点的听音室,吸音材料,至少3、40公分厚

再看门板上,贴个几毫米的材料,即使是一大团隔音棉,实际也就几十克,能有多大的能量来蓄能呢?

所以,几乎所有的车内隔音改造,只是改变了车内的共振频率,让你觉得有变化,实际都是糊弄钱的

2025-12-18 11:03 来自上海 回复
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温度周 关禁闭 已屏蔽
世嘉

现在的玻璃都是福耀的了,而且隔音效果很好的

2025-12-18 16:04 来自山东 回复
共有条对话 >
rogers59 关禁闭 已屏蔽

隔音和吸音,厂家把自己的车基本做到底了,出了厂没多少可动的了

这和车架、悬挂、结构有很大关系

为了更安静,现在只能走主动降噪方式,就像凯迪拉克、别克等车那样,除了满车的厚吸音材料,包括软包、软沙发带来的吸音效果

还有专门的音响放大器,一方面监听车内噪音,对部分噪音进行反向放大、用喇叭放出来来正负抵消部分噪音

个人不太建议后期改造,至少我听到过搞过的,没有搞好的

2025-12-18 21:01 来自上海 回复
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