问 你们的点火线圈如何选择的？有什么区别

点火线圈的购买依据 购买重点 在选择点火线圈时，二哥推荐购买带附加电阻型的点火线圈，这种点火线圈可以更好的改善发动机高速运转时的点火性能，在发动机低速运转时可以防止点火线圈过热 ，在启动发动机时短接附加电阻，从而提升了启动性能。 按磁路形式分类:开磁路点火线圈、闭磁路点火线圈 开磁路点火线圈:开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。 其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。 开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。 闭磁路点火线圈:闭磁路点火线圈是将初级绕阻和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。 初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。 闭磁路的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%(开磁路式只有60%)。 并且闭磁路式采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式。 体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。 按电阻形式分类:带附加电阻型、不带附加电阻型 带附加电阻型:附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。 其主要作用是改善发动机高速运转时的点火性能，当发动机低速运转时可以防止点火线圈过热 ，在启动发动机时短接附加电阻，从而提升了启动性能。 不带附加电阻型:在发动机低速时，磁场能够达到饱和，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱和，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。 因此不带附加电阻型点火线圈在高速行驶时产生甚强的火花，而在低速时初级电流又将过大，线圈容易发热。 点火线圈的购买技巧。