问 插混对比纯油

       大家好，我想深入了解下插电混动车高速长途出行的情况，来比较和选择纯油车还是混动车。谢谢啦！
       前提是按之前开油车的习惯和实际的出行情况的要求：
1是时速基本按限速加10%到20%的速度，就是限120，一般就跑140，限80跑90；
2是长途五到十五天的行程中，路程少则三五千公里多则九千一万公里，可能存在一定程度穿越路况，两口子轮换开车，能够连续多天每天行驶一千多公里；
3是动能回收使用最低档位，不要收油拖拽感；
4是整个旅行途中不充电；
5是在铺装路面上正常跑的时候不考虑很多视频里提到的上坡下坡还要在车机里选这个点那个来增加续航和保电；
基于上面所说的用车前提下，我想咨询的是：
一，是在整个旅行中能不能正儿八经保住电？
以一次长途旅行为例
1，比如头天晚上在家充好电，我保电80%，第一天1400公里后电依然能在80%左右吗？尤其是伴随着海拔爬升的方向。
2，如果保不住电，第一天结束掉到70%，第二天继续一千公里，是不是就掉到60%？
3，第三天穿越游玩可能包含长时间持续大动力需求之后依然能保持在我选的那个强制保电的百分数上吗？
4，如果穿越大动力需求之后保不住电，第三天结束是不是就掉到40-50%甚至更少了？
后面还有七八或十来天的行程，继续穿越、游玩还有返程的几千公里高速会是什么情况？
二，假设保不住电，走完一段路发现只有30%电了，次日还有紧凑行程等着我，我还能把电量提升回80%吗？前提是不打扰行程不去找充电桩充电，而很多视频里说的原地发电什么的，要发电多长时间？二十分钟吃饭的时间还是会长到影响行程的时间？需要额外多少油来发电？发电时在车内是什么感受？是很吵还是边看电影边吃饭边等待？
三，如果不提升电量，后面亏电行驶的话，动力表现是什么样的？尤其是持续的动力输出。
四，亏电行驶或者低电量行驶，发动机介入发电，这时发动机的转速是怎样的？比如同样140时速，油车正常稳定，亏电的混动会不会转速很高嗷嗷叫？
五，高速油耗
比如东部平原地区城市到城市的高速，按以前时速一百四五的开法，混动对比纯油版到底省油吗？亏电比满电多费油吗？多多少？
六，电池衰减
政策我已经去多家店里和拨打400电话仔细咨询过了，不要跟我说什么终身质保还保衰减的话题。比起短时几十万公里的衰减的情况，我更关注所谓的日历衰减。现在就假设电池第九年衰减到了我想自费更换的地步。那么会不会第八年甚至第六年就有感觉了？如果第一年第二年一开始的五千一万公里一次的长途旅行中就保不住电，或者勉强算还可以的话，那么第七年第八年长途旅行是不是就更保不住电了？到时候会不会持续长期频繁出现亏电行驶甚至更严重影响旅行心情的事情？
七，空调制热
我自己的油车，北方冬天打火后三分钟基本能出热风，五六分钟基本可以热到足够开大风直吹后排了，混动车的空调热风是怎样的？
       暂时想到这些，问题很多很矫情，充满顾虑。我的油车十二年了，依然很棒，此次换车也并不打算几年换车的，所以在这个混动和纯油的十字路口，很疑惑，很犹豫。体验到了电的绝对动力之后，看到各个平台的很多视频和评测都只言片语，缺乏对比，甚至避重就轻，话术满天飞，参考性不足，更填疑惑。如果各位车主朋友们对这些话题感兴趣，请发表下看法吧，谢谢啦！
       我没有针对某一特定品牌特定车型，说说真实体验就好。