问夏天的电耗比冬天高多了，大家都是是这样吗？

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心D方向: 0浏览 · 2025-07-07 09:19· 发布于北京

夏天电耗太高了，打对折都不止，跑了一百来公里就要准备充电了

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武汉车友6566954 关禁闭已屏蔽

一样啊~夏天城市短途动不动就180+这还是22度3档风~如果跑远点差不多130~140的样子~下个月初远门看看高速怎么样吧~

07-07 09:53 来自湖北回复

沙发

闪电faster 关禁闭已屏蔽

空调高负荷运转，室外温度高，车内需要一直开启空调制冷。高温会影响电池性能，Model Y的电池热管理系统需工作来维持电池适宜温度，这会消耗额外电量。

07-07 09:56 回复

板凳

訷_車关禁闭已屏蔽: 天语 SX4

一样，特别是大中午的时候，那能耗噌噌的。。

07-07 10:11 来自浙江回复

地板

长沙里手1979 关禁闭已屏蔽: Model Y

都一样一样的，夏天城市短途驾驶上车能耗就200多，空调设置21度3档风，方向盘能感觉到前面冷凝器散热风扇高速运转产生的颤动。但如果跑远点差不多也就130~140的样子，高速能耗还是不低的，打个七八折吧！

07-07 10:38 来自湖南回复

孤独玩家9814 关禁闭已屏蔽

我也是这样，按理来说热泵不是省电吗？我都怀疑热泵有问题

07-07 10:38 来自广东回复

南京车友2917533 关禁闭已屏蔽

看你停哪儿的，我家里跟公司都是地库，能耗跟平时差不多，有一次停地面，光把车吹冷了吹了我2%的电

07-07 10:38 来自上海回复

还是入坑了关禁闭已屏蔽: Model Y

我感觉夏天能耗比冬天高太多了，可能我这边南方的原因

07-07 10:48 来自浙江回复

maric 关禁闭已屏蔽

夏天空调是耗电大户不过你这个电话着实有点高

07-07 11:46 来自上海回复

灵活d小胖子关禁闭已屏蔽

其实就和油车夏天开空调油耗高一个道理

07-07 12:55 来自浙江回复

彩虹天堂呀关禁闭已屏蔽: 奥迪A4L

夏季温度高，空调需要长时间工作消耗电能来制冷，这样整体电耗确实高一些的

07-07 13:39 来自吉林回复

烈日雄风上秋名山关禁闭已屏蔽

是的。。。真没想到冷空调比热空调能费电这么多，有点意外

07-07 14:17 来自吉林回复

樱桃纸鸢关禁闭已屏蔽: 楼兰

空调别直吹：24℃+ 内循环，开 “生物武器防御模式” 反而更费电；预冷先通风：上车前用 APP 远程开空调 10 分钟（此时车没移动，只耗电 1-2km）；胎压打高点：冷胎打到 2.7bar（车门框有标），滚阻低能省 10% 电；避开暴晒：停地下车库，暴晒后空调要多耗 50km 续航！

07-07 14:26 来自吉林回复

liufx64 关禁闭已屏蔽

图片显示的是40度高温啊！想想天上太阳直射，低矮地盘被可以煎鸡蛋的地面反射，空调机完全没空歇息，没罢工已经很坚强了

07-07 22:17 来自四川回复

北京车友5502163 关禁闭已屏蔽

多长时间没清理前面的散热器了特斯拉的散热器不是垂直的所以容易附着一些杂物柳絮树叶之类的定期清理很重要

07-07 23:47 来自北京回复

又菜又爱玩的BB 关禁闭已屏蔽: Model Y

07-08 08:54 来自安徽回复

weidbl 关禁闭已屏蔽

楼主挺住，不要开窗，也不要开空调，能耗会比冬天低一截！

07-08 09:46 来自北京回复

灰灰8085 关禁闭已屏蔽

确实是，特别南方

07-08 11:34 来自广东回复

杭州车友1368706 关禁闭已屏蔽

暴晒后能耗400+，电量哗哗掉

07-08 13:50 来自浙江回复

无锡车友4363443 关禁闭已屏蔽

把“驾驶室过热保护”关闭，但刚进驾驶室时会变成烧烤模式

07-08 13:58 来自江苏回复

heyinglaiyang 关禁闭已屏蔽: Model X

全程高速还带了一个人，后面空调也打开了，座椅通风一档，我这个能耗怎么样，我是X

07-08 15:30 来自广东回复

系统故障

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