问 关于混动车保养

混动车保养看HEV里程还是总里程，取决于保养对象：发动机等动力部件侧重HEV里程，轮胎、刹车等通用部件侧重总里程，4S店说法不同是因关注的保养部位有别。

发动机保养看hev里程，因为hev里程是证明发动机参与工作的重要参考因素。而轮胎、防冻液、刹车油、齿轮油这些保养项目则参考总里程。

以HEV里程为基准的项目：混动系统的核心部件（如发动机、电机、混动变速箱）的保养，主要依据HEV模式（油电混合驱动）下的行驶里程。因为这些部件的磨损、机油老化等，与发动机实际参与工作的时长直接相关。以总里程为基准的项目：轮胎、刹车片、空调滤芯、蓄电池等通用部件，其损耗与车辆总行驶里程（无论纯电还是混动模式）相关

保养项目不同导致标准不同：混动车的保养一般分为发动机保养项目和整车保养项目。发动机保养通常参照HEV里程，因为HEV里程记录的是发动机工作时的行驶里程，发动机的磨损、机油老化等主要与HEV里程相关。而整车保养则多依据总里程，例如更换空调滤清器滤芯、制动液等，这些部件的损耗与车辆整体行驶里程关系更大。

混动车保养这事儿，不同情况有不同说法呀！要是发动机（HEV模式）参与多，像经常亏电、跑长途，那主要看HEV里程，因为发动机磨损大；要是平时经常纯电开，发动机用得少，就可能看总里程。一般首保HEV里程3500公里，后续每7500公里（HEV+EV）保养一次。

混动车保养这事儿，不同情况有不同说法呀！要是HEV模式参与多，像经常亏电、跑长途，那主要看HEV里程，因为发动机磨损大；要是平时经常纯电开，发动机用得少，就可能看总里程。一般首保HEV里程3500公里，后续每7500公里（HEV+EV）保养一次。

总体的时间期限是1年，总里程2万km，发动机混动模式下发动机间歇运转，发动机运转累积里程1万km……
用最极端的只烧油～基本很少插电充电的极端方法用车，混动模式下的发动机累计运转1万km时，轮胎滚动距离其实已经到了1万5km左右……

其中比亚迪总里程指标是2万km…
注意其他很多插电车友商的总里程指标只给到1万km左右……
比亚迪总里程的电气化保养，是检查有无电池磕碰（有受损则上报，必须锁定在本年的保险周年内解决），检查有无异常故障代码，检查有无异常的非法破线改装…有无异常的非法电气化改装…有无电气化隐患，检查有关的损耗件状态，根据厂家需要，或可以做低层软件升级！

比亚迪特意把传统燃油车的收费体系，进行了分割，（举例）传统燃油车保养的收费惯例是，积极借助油油水水的更换和滤芯耗材更换过程，把应得的利润和应得工时价值，包裹在油油水水和滤芯耗材中，做笼统式收取！

燃油车4s价格定价的惯例是～特意把4s卖的机油滤芯耗材价格～做相当程度提升，特意把汽车维修件的价格刻意提升……借助卖器件零件的高价格，收取了可观隐藏的利润，夹带收取了一部分工时技术价值！

比亚迪目前的态势是，把有关的技术工时价值，专门以电车电气化保养和检查项目，来收取！

因为电动车本身的油油水水～耗材更换的项目，就比燃油车少了很多！
连电车的刹车片磨损都因为动能回收而显著减少！

已经不适合，再去借助燃油车思路，以硬件耗材和油油水水的收费，去夹带收取应得的利润和技术工时价值……
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比亚迪5代插电车～发动机自身的保养，是（1年期限中）间歇性运行的发动机，积累其发动机运转里程……
抵达了1万km，就进行一次发动机有关保养！
间歇运转的发动机积累运行到Hev～1万km时，实际上的混动模式行驶，轮胎已经滚动了大约1万5km……
同比合资的燃油车，类似自吸发动机的朗逸卡罗拉是行驶5千km一次保养！

插电车电气化保养做相对独立的收费，且电气化保养技术价值收费还考虑的不同地域的消费高低，有专门的地域性高低差异化！
比亚迪对于插电车发动机有关油油水水和滤芯耗材之类定价，也明显平价了很多！不再借此来夹带私货……

例如比亚迪1.5排量发动机的保养，全合成机油收费项目仅仅是大约200～240元…

比亚迪混动保养规则是看 HEV 里程。宋 PLUS 混动首保是 HEV 里程 3500 公里或 6 个月，之后每 HEV5000 公里或 12 个月一次。总里程不算数，估计是有的销售不专业搞错了，你按 HEV 里程算准没错。