问 尼桑逍客自动变速器坏了，大家有拆车件换吗？
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杰科特的CVT7，用的还是博士授权的钢带，油一般不要换，只有当它氧化的时候，实在没办法，才可以换，换油的目的是把氧化变质的油换出来，不是说要把油里面的杂质清除，按照内部说法，换完了之后呢，电磁阀需要重新校正，4s店没这个实力，重庆厂也没有这个能力，广州可以。而且换的时候最好找冬天换，因为在原厂装配，加油的时候一般是在4摄氏度左右，而且换的时候不要用现在市面上常见的循环压力换油机，那个压力换油机呢是针对大众车双离合，换油的时候是加压的，很可能把电磁阀冲坏，小日本的车装配的时候公差和零件的间隙都小，用这种强制加压全循环的方式换，油路就全乱了，很可能把滤芯上的那些杂质小颗粒带到电磁阀或者是拖带轮上，cVt7的拖带轮波箱油是流到拖带轮上，不是奇骏的那个，奇骏拖带轮沁到液体里面飞溅到拖带轮，有点像摩托车的润滑，有点儿脏东西可能冲下来，cVt7做不到，楼主的这个车我估计很可能就是，换油的时候没做好，那个小颗粒粘上来下不来，然后钢带打到上面，别断了，最好还是用重力换油，多费些油，而且最好，要把油底壳冲洗
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黑土04 2017/09/12 19:07:19 发表在 50楼
杰科特的CVT7，用的还是博士授权的钢带，油一般不要换，只有当它氧化的时候，实在没办法，才可以换，换油的目的是把氧化变质的油换出来，不是说要把油里面的杂质清除，按照内部说法，换完了之后呢，电磁阀需要重新校正，4s店没这个实力，重庆厂也没有这个能力，广州可以。而且换的时候最好找冬天换，因为在原厂装配，加油的时候一般是在4摄氏度左右，而且换的时候不要用现在市面上常见的循环压力换油机，那个压力换油机呢是针对大众车双离合，换油的时候是加压的，很可能把电磁阀冲坏，小日本的车装配的时候公差和零件的间隙都小，用这种强制加压全循环的方式换，油路就全乱了，很可能把滤芯上的那些杂质小颗粒带到电磁阀或者是拖带轮上，...
所以日产的CVT变速箱，一般建议都是第一次换油 ，是 人工换，拆油底壳，清洗金属滤网，跟换纸质滤芯，之后第2次换油可以考虑 换油机器
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黑土04 2017/09/12 19:07:19 发表在 50楼
杰科特的CVT7，用的还是博士授权的钢带，油一般不要换，只有当它氧化的时候，实在没办法，才可以换，换油的目的是把氧化变质的油换出来，不是说要把油里面的杂质清除，按照内部说法，换完了之后呢，电磁阀需要重新校正，4s店没这个实力，重庆厂也没有这个能力，广州可以。而且换的时候最好找冬天换，因为在原厂装配，加油的时候一般是在4摄氏度左右，而且换的时候不要用现在市面上常见的循环压力换油机，那个压力换油机呢是针对大众车双离合，换油的时候是加压的，很可能把电磁阀冲坏，小日本的车装配的时候公差和零件的间隙都小，用这种强制加压全循环的方式换，油路就全乱了，很可能把滤芯上的那些杂质小颗粒带到电磁阀或者是拖带轮上，...
完全同意此观点，楼主的车估计9成是自己去换CVT油处理不当搞坏的。所以没事不要瞎折腾，换CVT油不是随便哪个店都可以换的。有些车行是不懂装懂瞎搞，更多的是不负责任或是工艺不到位。
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