问 大家有发现充电度数不对吗？

你这情况挺正常的，充电都有损耗，电能转换、线路发热、电池保温都会耗电。而且现在新规要求电池实际容量要比标称的多点，62度电池可能实际有66度左右，加上10%左右的损耗，充进去比理论多就不奇怪了。

这是正常充电损耗 电流传输、充电桩转换都会耗电 加上电池有保护余量 10%-20%的损耗很常见 两次12%左右的差距 完全不用纠结 不是虚标也不是车有问题

AION V 这款车使用的是是磷酸铁锂电池，基于这种电池的缺点，整体电池中的各个单体电池一致性差，并且除电量高时以外对剩余电池电量的检测不准确，以及充电时会自动做电量均衡，还有就是充电机进行充电时也是有电耗的，所以充电时实际消耗电量肯定会比用车机剩余电量来计算的理论充电电量要大，这是正常的。

此外建议你不要降电量用到较低再去充电，原因还是各个单体电池一致性差，也就是说有可能某单体电池储存的电量可能会比车机显示的剩余电量平均值要低，，千万别造成某单体电池严重亏电。一般建议是剩余电量在30%左右就充电会比较好。并且每周至少一次将电池彻底充满，以便自动做好电池电量均衡和初始化车机计算的剩余电量和剩余行驶里程。