问 请问一下电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大呢？
- 阳光的海滩
- 0浏览 · 2019-12-21 15:21
请问一下电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大呢？
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- tanss11292 关禁闭 已屏蔽
- 桑塔纳
从某些角度看，电动车对环境的破坏反而比汽油车更大。电动车也有污染表面上看，电动车消耗的是电能，它没排气管，不会排放废气，好像没有污染，其实并不是这样。电也不是发电厂收集天上掉下来的闪电发出来的，不是上天赐予的免费能源，相反，国内大部分的电都是火力发电，烧煤烧出来的，烧煤也会产生污染。中国电力企业联合会发布的《2018年全国电力工业统计快报数据一览表》，2018年全国发电量69940亿千瓦时，其中49231亿千瓦时火力发电，占到70.4%。
所以说电动车的污染，其实从车子本身转移到了火力发电站上面了。做生意肯定有风险的，如果觉得风险大，把项目让给别人，自己是没有风险了，但风险本身没有消失，只是转移到别人的头上去了。而且现阶段污染并不比汽油车少具体的污染程度，可以从电动车的电耗算起。
电动车主要产生二氧化硫和烟尘拿纯电动车的帝豪来举例，EV350型号，电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里，千瓦时也就是我们常说的“度”，电耗就是1公里0.13度，其他的比亚迪唐、秦之类的，电耗也差不多这水平。
目前的电动车应该比汽油车对环境的影响更加恶劣，从动力来说，电动车的能源来源于发电厂，我国主要发电的方式是热电，及燃烧煤。我们换算一下，从热能转换为机械能，再变成电能，通过输送到电动车上，再转换成机械能，能源进过多次的转换，就意味这多次损耗。煤燃烧产生的废气（CO2，氮化物，硫化物等）。还有电池，作为新能源的锂电池，其中的电解质的生产，以及报废后的处理，需要生产大量的废水污染环境。从全产业链上看，电动车的使用在目前看来，对环境的整体污染要远远超过大家的想象。
所以说电动车的污染，其实从车子本身转移到了火力发电站上面了。做生意肯定有风险的，如果觉得风险大，把项目让给别人，自己是没有风险了，但风险本身没有消失，只是转移到别人的头上去了。而且现阶段污染并不比汽油车少具体的污染程度，可以从电动车的电耗算起。
电动车主要产生二氧化硫和烟尘拿纯电动车的帝豪来举例，EV350型号，电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里，千瓦时也就是我们常说的“度”，电耗就是1公里0.13度，其他的比亚迪唐、秦之类的，电耗也差不多这水平。
目前的电动车应该比汽油车对环境的影响更加恶劣，从动力来说，电动车的能源来源于发电厂，我国主要发电的方式是热电，及燃烧煤。我们换算一下，从热能转换为机械能，再变成电能，通过输送到电动车上，再转换成机械能，能源进过多次的转换，就意味这多次损耗。煤燃烧产生的废气（CO2，氮化物，硫化物等）。还有电池，作为新能源的锂电池，其中的电解质的生产，以及报废后的处理，需要生产大量的废水污染环境。从全产业链上看，电动车的使用在目前看来，对环境的整体污染要远远超过大家的想象。
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- 艾瑞泽7
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