问 关于车壳垫块升高请教

目前已知对转向柱和刹车管等管线可能会有影响，但是相比升高减震带来的各种副作用，我觉得垫高车壳更经济且更平衡，但就是没有推广开，难道是因为不挣钱所以商家都希望换减震？

你这想法不正确。车壳和大梁必须紧密结合的，而且拆装车壳和大梁非常麻烦。上下相互固定的点位非常多，而且一动而牵发全身，不是你说的简单的事情。升高减震是最方便实用的。

越野车升高主要目的，就是为了加大接近角、离去角，提高离地间隙。减震和减震垫块升高方案，最直接影响的是前半轴和后传动轴的角度，在原厂设计最大角度范围内升高是没问题的。如果超过原厂设计角度，前桥有降桥、延长支臂和传动轴、门桥，后桥降低传动轴过桥、延长拉杆固定座、修改拉杆长度等方案。单纯升高车壳，只会加大接近角和离去角。见过长城炮、H5，为了装大轮胎升车壳的。不是不行，要看你的需求了，你要是升高一米改大脚，上面这些方案你都能用上

升高车壳的弊端在于会增加车身和侧杠之间的缝隙，影响美观

还需要更换一些连接件，如方向盘传动轴、刹车油管、气管水管等

升车壳工程量太大，费用高一般人不会搞

这样搞会影响刹车效果和稳定性的

升高车壳的套件在网上有卖的，但是不是很常见，可能是因为需求不大