问 关于混动版新车磨合。

都啥年月了，还新车磨合不磨合，给你灌输这种思路的“老司机”至少是要开过30年前甚至更久的化油器车型的司机了； 现在的车没什么磨合不磨合的，再说这车跑120，转速才2000转以内，新车儿即便需要爱惜观察一下运行状况，也是在控制转速，不是指速度，那些极端的验车厂案例可都是原地大脚轰把车干废的；

磨合，磨合。 磨合的概念出现在车床机床精度不够，机械加工制造业的加工精度不高导致， 前些年并非制造本身精度不够，而是高精度制造机床的成本巨大。 这些年随着制造工艺的升级， 高精度加工成本逐渐降低，已经可以下放到汽车零件加工中。 现在的机械制造加工精度较高，公差很小，所以降低了“磨合”在新车使用中的意义，另外车辆发动机变速箱等部件，在生产之后都会增加“磨合”或者是检测工艺， 以某田M20系列发动机为例， 冷磨台架会有机械带动发动机灌注0W-16机油，并带动曲轴以800转速度连续运转xx小时以期发动机最佳状态架车安装。 加上其他传动和减震部件都有应力释放工艺流程， 所以“磨合”就逐渐的淡出了。
一句话，主机厂已经帮你磨合完了。

随便造，放心，没你想得这么脆弱

正常跑就行，别担心，120公里的时速正常巡航的话转速也就一千五六，还不如低速情况加速时候的转速高，开始一两千公里尽量少些急加速急刹车就行

出4S就油门到底,没什么可磨合的,都2025年了

现在车都是冷磨的，没有原来传统意义上的磨合期了，注意新车不要满载超载就好啦。