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电池冬季有柴油加热,夏天有没有降温的,保持电池在恒温下工作

hr053
0浏览 · 2018-06-20 15:14
电池包有没有智能恒温功能,以便续航能够得到保障
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ibell2 关禁闭 已屏蔽
有些电动车停放车库几天耗掉一些电估计就是恒温系统的电了,另外室外充电,海南的温度会高达70多度,冷却液肯定会流动的,也需要电力,但是应该很小的耗电量
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      hr053 楼主 关禁闭 已屏蔽

      现在其他车企的电动车很多都有了几代电池包智能恒温功能了,威马也可以有自己的技术,电池包不是威马公司自己组装

      研究一个好的物质作介质,确保电池组在冬季和夏季不衰竭



      2018-06-20 15:26 回复
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      ibell2 关禁闭 已屏蔽
      有些电动车停放车库几天耗掉一些电估计就是恒温系统的电了,另外室外充电,海南的温度会高达70多度,冷却液肯定会流动的,也需要电力,但是应该很小的耗电量
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      李浩79 关禁闭 已屏蔽
      期待更给力的答案
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      hr053 楼主 关禁闭 已屏蔽

      ibell2 2018/06/20 16:20:29 发表在 4楼

      有些电动车停放车库几天耗掉一些电估计就是恒温系统的电了,另外室外充电,海南的温度会高达70多度,冷却液肯定会流动的,也需要电力,但是应该很小的耗电量

      海南的温度和充电时的温度,放电时的温度,都是对电池组是一定的考验,续航能力的考验
      2018-06-21 11:10 回复
      共有条对话 >
      笑开颜笑 关禁闭 已屏蔽

      极端情况,肯定是会通过耗电来恒温。

      一般情况,就是通过冷却液保证众多电芯之间的温差不会太大。

      比如不超过3摄氏度特斯拉,不超2度的通用bolt.

      其意义在于,要坏一起坏,要好一起好。



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      hr053 楼主 关禁闭 已屏蔽
      威马一定在电池智能温控管理系统方面有独特一面,不要像有些车企到现在夏天有风冷,冬天插电预热电池
      2018-06-25 14:52 回复
      共有条对话 >
      hr053 楼主 关禁闭 已屏蔽
      1、超高能量密度的电池。在磷酸铁锂方面,宁德时代在2018年可以做到160Wh/kg的能量密度(电芯能量密度,下同),到2020年预计会超过180Wh/kg。在三元锂电池方面,宁德时代今年的量产电池要做到240Wh/kg,到2020年大批量生产的电池可以达到270Wh/kg以上。
      2,长寿命的电池。除了车载动力电池,宁德时代也在进行储能电池的研发。储能电池对充放寿命要求很高,宁德时代的目标是做到单体循环超过15000次,使用寿命达到15年以上。
      3,多重的安全可靠的技术。安全是重中之重,宁德时代在电池安全方面做了很多工作,以确保产品是绝对安全可靠的。
      4,超强的环境适应性。未来宁德时代的电池包会达到IP68的防水防尘等级,工作温度范围可以达到-30℃~60℃。
      5,快充技术。今年下半年开始,宁德时代生产的电池理论上都可以做到在15min之内完成快充,未来还将进一步升级至10min以内。
      2018-06-28 15:29 回复
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