问 请问听说新能源车卖二手的时候不好出手是真的吗?
- 晓风残月11
- 0浏览 · 2019-12-04 21:03
请问听说新能源车卖二手的时候不好出手是真的吗?
优质解答
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- Polo
原因有二:
1、新能源尤其是EV产品,续航衰减虚速度不可控,直接影响续航能力以及活动半径。
2、产品稳定性不高,包括安全性、可靠性以及充电因素。新能源电池衰减是不可逆的,虽然不少厂家打出电池质保的口号,但电芯却不质保,更换电芯繁琐而且费用较高,电芯对续航的关系是木桶效应,一个电池组永远会被最差的电芯拖累整体,一旦某块电池能力衰减虽然会被屏蔽掉,小规模损伤虽然不影响续航,但一节节电池的损坏必定会影响续航。
最要命的是,更换电池没有补贴,大块电池包更换成本高昂无比,低端车更换电池不如买新车的说法,其实并不夸大。前阵子某网站呼吁不要使用等速续航来忽悠消费者,可以看出来不少消费者被忽悠的不轻,综合续航400km的电动车,实际续航只有200km,真正的活动半径可能也只有90km,目前新能源充电桩只有在一线城市较为绵密,二线城市充电桩建设不完全,三四线城市更是想都不要想。电动车活动半径被严重限制,一台车的通行本质优势不再,就更不建议被购买。
1、新能源尤其是EV产品,续航衰减虚速度不可控,直接影响续航能力以及活动半径。
2、产品稳定性不高,包括安全性、可靠性以及充电因素。新能源电池衰减是不可逆的,虽然不少厂家打出电池质保的口号,但电芯却不质保,更换电芯繁琐而且费用较高,电芯对续航的关系是木桶效应,一个电池组永远会被最差的电芯拖累整体,一旦某块电池能力衰减虽然会被屏蔽掉,小规模损伤虽然不影响续航,但一节节电池的损坏必定会影响续航。
最要命的是,更换电池没有补贴,大块电池包更换成本高昂无比,低端车更换电池不如买新车的说法,其实并不夸大。前阵子某网站呼吁不要使用等速续航来忽悠消费者,可以看出来不少消费者被忽悠的不轻,综合续航400km的电动车,实际续航只有200km,真正的活动半径可能也只有90km,目前新能源充电桩只有在一线城市较为绵密,二线城市充电桩建设不完全,三四线城市更是想都不要想。电动车活动半径被严重限制,一台车的通行本质优势不再,就更不建议被购买。
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