问 手动车型的变速箱一般多久保养一次的？

变速箱油的更换，很多车主都会忽略。有的品牌甚至宣称变速箱油免维护，就更加影响大家对变速箱油更换的重视程度。如车辆动力变差、顿挫抖动、异响、油耗增高等问题，很有可能就是变速箱换油不及时而导致。所以，一般建议4-6万公里左右选择及时更换变速箱油！

不同车型还有用车情况不同，变速箱油的更换时间也不一定的，一般来说变速箱油是每两年或者每行驶四万公里换一次即可，如果跑高速用车比较多建议四万公里换一次，如果用车不多五万公里的大保时换一次就行啦。

汽车行驶一定里程之后，变速箱里面的油需要更换。变速箱可分为自动挡变速箱和手动变速箱，更换的频率也不一样。汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。

一般来说车辆的变速箱油厂家的建议是每两年或者4万公里更换一次，其实这个真的需要根据不同的车型来定的，因为不同的车型对于变速箱机有更换的里程和时间要求都是不一样的，最好还是看你自己的保养手册上的里程或者时间的要求，一般来说日系车建议是4~8万公里更换一次变速箱油，如果高速跑的比较多的车型的话，建议是4万公里更换一次，这里需要注意的是手动变速箱油和自动变速箱油不可以混用的，一定特别要注意，

手动变速箱油更换时间：每隔1万公里检查一次，每隔6-8万公里彻底更换一次。

更换一次变速箱油的价钱在600-1200元，如果用车强度较大，经常跑高速，可以将更换周期缩短到4万公里。

变速箱油的更换很多时候需要车主在驾驶中留意换挡是否平顺，加速是否无力，挂挡是否吃力等驾驶感受。但最好要定期到4s店进行维护保养，对变速箱进行全面检查。

在汽车的动力总成中，变速箱扮演着十分重要的角色，它将发动机输出的动力通过离合器传递给变速箱，并通过变速箱改变合适的速比后给传动轴再分配到车辆的驱动轮上。既然变速箱在一辆车的动力系统中占有如此地位，它的好坏能直接影响到驾驶的舒适性和操控性，在日常使用中呵护自己爱车的变速箱，延长其使用寿命，要注意一下方面：
变速箱油的性能对变速箱至关重要，必须定期更换。
齿轮检的相互咬合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和冷却，那么在日常对于变速箱润滑系统的保养就显得十分重要了。变速箱内的齿轮，由于工作条件复杂，转速高，齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大等等情况，故变速箱内润滑油对变速箱使用起着重要作用。
首先,在行驶一定公里数或长途驾驶回来后，除对发动机进行正常保养外还要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合，将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层保护油膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑，如果变速箱内机油低于正常范围，就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面，由于失去油膜保护，齿轮高速旋转，这时金属表面产生巨大热量，很容易就会把齿轮表面磨坏，严重时还会把齿轮表面烧蚀，使齿轮无法旋转。
其次，变速箱内的润滑油也是要定期更换的，它使用的虽然也是机油，也存在氧化和变质等问题，由于变速箱内的温度要高于常温，润滑油 会被氧化，在温度高时润滑油粘稠度降低，会变的很稀，它的吸附能力也会随之降低，特别是对于一些老旧车辆而言，定期更换是至关重要的。
另外，不同的变速箱油对于变速箱的性能也会带来不同的影响。一般来说，手动变速箱的润滑油粘度较高，因为它需要较好的吸附性。但粘度过高的润滑油会加大变速箱中部件的运转阻力，因此选用粘度更稀的润滑油有利于降低这些阻力。因此两者时矛盾的，但高品质的全合成齿轮油能做到两者性能的兼顾。
“打齿”的原因
在车辆行驶进行换挡时，有时会听见咔咔的打齿声，这种声音主要来自于同步器环两边的棘齿与斜齿内侧的直齿在咬合时发出的金属撞击声，如果长期发生频繁的打齿现象，就会损伤同步器环上的棘齿。很多人换挡的时候图省事，离合器还没有踩到底就挂挡，这样会导致离合器分离不彻底，也就是一轴与发动机动力之间切断得不彻底。
1.变速箱内的同步器环损坏。在同步器上有锥面的磨擦片，它的原理有些类似于膜片式离合器，都是靠金属片与金属片之间的滑动磨擦来达到转速的同步、如果锥面磨擦片损坏，或者锥面本身的性能不佳，都会使升挡或减挡过程中，齿轮间形成比较大的转速差，由于缺少金属磨擦片的柔性连接，而造成打齿。当出现轻微打齿时可以在入挡前稍停顿一下，让同步器有一个反应的时间，以减少齿轮间的转速差，但出现比较频繁的打齿，或打齿声比较大时就要到维修站检查了。
2.未将车停稳就直接挂倒挡。大多数车型的倒挡是没有同步器的，挡位与挡位之间通过直齿切换。当日常挂倒挡时，通常会把车停稳后再挂，当踩下离合器以后，一轴会与发动机动力断开，之前本身一轴的转速就很低，断开后一轴会很快停止转动，而此时二轴是静止的，因此这时输入轴与输出轴之间没有转速差，这样才能比较容易的挂入倒挡，也不会出现打齿声。