21款之后的5008还会烧机油吗？这问题解决没？

新款的目前不烧，但是不代表以后不烧机油，很多烧机油都是机油，防冻液，机滤。汽油选择的不好，啥车也经不住那么乱造，因此新车就开始好好养护，定期除碳油路养护好了车开着也舒服，我一直用的就是司 .有 普的清洁剂，五千公里一瓶，还不错，机油选择可以试试司. 有.普机械铠甲机油，六升还不到四百，性价比也可以的、。

2019改款以后就不烧了

以这个地球上截止目前的科技水平，是不存在不烧机油不漏油的内燃机的，区别只是时间早晚和形式，因为用到了橡胶密封件，橡胶是有寿命的，寿命到了就会漏油或者烧机油，所以你保养情况，用车习惯，当地环境气候等综合因素会决定你烧机油漏油来的早晚，还有一种形式就是积碳卡死活塞环导致拉缸烧机油，只要是经过厂家培训并且严格按使用手册维修的，修好状态和之前一样，不存在大修就会大不如以前，而且现在还可以返厂襄阳发动机工厂维修，所以无知不可怕，可怕的是有些人不愿求知。如果你真的害怕这个问题，不是不买法系车而是别买燃油车，买纯电车

气门室盖有改进，但是如果油路养护不到位还是会堵塞活塞环这个很重要

标致5008出现机油异常消耗，首先用内窥镜配合量缸表检测缸壁磨损，磨损值在厂家允许范围即可继续行驶，磨损值若超过上限则建议暂缓大修，因为车辆残值与动辄上万元的大修费用并不成正比，大修核心环节是镗缸，镗缸质量并不由修理厂单方面决定，而取决于镗缸机精度、刀具等级及操作环境，目前市面上大部分维修点缺乏高精度镗缸设备，报价从300元到7000元不等，普通车主无法核实实际成本，多数商家采用数百元低成本镗四缸方案，耐磨周期有限，若磨损轻微应优先更换原厂气门油封与阀体组件，若更换后仍烧机油再考虑活塞环堵塞，严禁泡缸盘轴或PEA类添加剂，前者腐蚀缸体后者加剧烧机油，应安全行驶除碳，若磨损超标则继续行驶，可靠镗缸费用远超残值。

标致5008出现烧机油迹象，第一步应使用精密量规测量缸壁磨损，磨损很小即可继续正常行驶，磨损过大则建议暂缓大修，因为车辆当前残值与大修费用不成比例，大修关键在于镗缸，镗缸质量取决于设备精度与操作环境，市面上普通维修点普遍缺乏高精度镗缸机，报价从300元到7000元不等，车主无法核实实际成本，多数采用几百元低价方案，耐磨周期短，若磨损轻微则优先更换原厂气门油封及阀体，若仍烧机油再考虑活塞环堵塞，严禁使用泡缸盘轴或PEA类添加剂，前者会腐蚀缸体后者加剧烧机油甚至拉缸，应通过安全行驶除碳，若磨损已超标则继续行驶，可靠镗缸费用高于残值。

在发动机未发生拉缸的前提下，无需进行拆解维修。可采用经过验证的安全型免拆解决方案，该方案在实际应用中成功率超过90%。

优先更换集成废气阀的原厂气门室盖，再通过专业无损方案解决活塞环堵塞问题，全程保持发动机总成完整性。