问 这是机油烧干了吗？

没事，烧机油1.更换粘度大的机油，这样能够缓解你可以考虑尝试一下。2.、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况，这样的情况就得除积碳更换活塞环。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。5、曲轴箱通风系统（，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。6、说来说去就是必须去修车厂检查维修，一般彻底治愈更换活塞环和活塞以及气门密封效果最佳。

                       通常发动机在正常的工作状态中是需要消耗一些机油的，发动机工作时活塞在气缸中向下移动的过程中，会在气缸壁上留下一层薄油膜，高负压会将此吸入燃烧室，只是量的多少问题。 机油的消耗量跟机油的粘度、质量以及车辆状况都有关系。 通常每个车型都会消耗机油，但烧机油就不正常了。因为发动机制造工艺和制作水平的不同。所以关于烧机油，每个品牌、不同发动机类型、排量的大小标准都有差异，只能给出一个平均的数值。在正常的汽车保养周期内，基本上每千公里消耗机油在0.2升以内属于正常消耗，数值在0.2-0.7升以内属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油。如果长期不清理活塞环上的积碳，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，其次就是气门出现磨损或老化的情况，会直接影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。通常情况下判断车子是否烧机油有两种方法：当车子刚启动时，或行驶中车子加油门时，发现排气管冒蓝烟的话，就是烧机油的现象。冷车状态下，机油的液位在机油尺的上下限位之间就是可以的，一般情况下，机油尺上下限只是一个参考值，并不是说超过了机油尺的上限就一定会有问题，低于下限就一定会点亮报警灯，厂家在设计机油尺的上下限时，都会有一定的参考余量，特别是发动机冷车和热车时，机油的液面也是大有不同的，机油尺的上下线之间的机油量大约是1L左右，超量加入机油液面一般会超过机油尺上限距离比较大，机油超量加入会导致曲轴回转阻力增大、发动机加速发闷、机油消耗量增大、排气筒冒蓝烟，油封压力增大产生渗漏等情况，长时间会导致缸内积碳、三元催化器堵塞等故障，进而导致油耗增加、燃烧不好的恶性循环，对发动机危害比较大，很多人不能理解机油加多了为什么会导致发动机运转阻力增大：曲轴是发动机上的动力输出元件，它是高速运转的，运转过程中会部分接触机油并受到机油的阻滞作用，在机油量合适的情况下，发动机的曲轴是不会接触机油液面的，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的；如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大，遇到这种情况最好是把机油放掉或抽出一部分，让机油位处于标准稍微偏下的位置，这样既能保证良好的润滑，又能够有合适的油耗。     

17款只能用40粘度的机油，低于就会出现磨损，说你无知吧

17款用40的

还有一种情况是4s店没有加够5升。