问 实力版4008加装超级电容，是哪出问题了吗？

我车是21款实力版标致4008，原配电池刚过2年就over了，换了AGM电瓶现在又过了2年多了，前几天突然出现开车启动空调AC直接熄火的情况（见前一个帖子“是不是电瓶要挂的节奏”），因此考虑加装一个超级电容。

网上浏览一番后，选择了中车的二手电容，6个2.7v3000F的电容串联成500F的超级电容，商家发货前标注的电压是14.3V，内阻1.01毫欧，经过几天的物流后，我收到时测量的电压是14.287V（内阻没有相关仪表就没测），说明电容本身的自耗电是很低的。

电容安装在蓄电池与空滤谐振腔之间的空档里，下面加了一块铝板支撑。

电容采用与蓄电池直接并联的方式，因为4008的启动机和发电机的线是连在一起的，所以电容负极直接接到蓄电池的负极接线柱上，电容的正极经过一个250A的保险、一个300A的比亚迪继电器常开触点后接到蓄电池的正极接线柱上，连接线用的是电焊机的焊把线。由于ACC控制线暂时还没有穿到发动机舱里，临时将继电器的线圈通过一个插头并接在电容的正负极上，再次之前在电容的两端并接一个电子电压表，早上并接电压表时电压为14.2V，晚上准备试机时电容电压为13.1V，插上继电器线圈电压后，电容电压降至12.9V（车内同时安装有一块电压变监视蓄电池的电压，也是12.9V）。启动车子正常发动，蓄电池上的电压显示为12.2V缓慢上升，不一会出现发动机故障报警，同时发动机舱里的风扇启动。立即关闭发动机，发动机熄火，同时断开比亚迪继电器线圈电压（拔掉插头），但风扇狂转，蓄电池上的电压为11.7V，几分钟后风扇停止，蓄电池上电压恢复到12V以上。之后拆掉电容，重新启动车辆，一切正常，周末2天用车也正常。

请教各位大侠，是不是电容并接的方式不对？特别是负极，是不是应该直接搭铁？因为蓄电池的负极上接的有电源控制模块，对他有没有影响？为什么会出现发动机故障报警？

另外，ACC控制线怎么从保险盒穿到机舱里？