问 欧蓝德为何不降价求量，反而是直接解散

还没降？21年买的时候各种优惠算起，都4万多。。。

10几年一直不换动力，不换变速箱，不换外形，不换内饰，降价已经提升不了销量

诺基亚的8800当年6000多，现在降个50%吧，3000块，只要3000块，有没有人要？

应该复产老款改成经典款继续卖， 老款除了内饰丑点不够宽其他都还好，好多人喜欢自吸的。 

砍头的生意有人做，赔本的买卖没人做。

合资车研发成本太大，价格到一定的空间就降不下来了，所以宁可放弃中国市场，也不能降价求生存，反观特斯拉，人家的成本控制加后台资本加持，不怕烧钱，所以用电动车占领中国市场，同时全面放开电动车专利，让国内车企紧随抛弃油车，生产电车，现在特斯拉每年调低车价，最后终有一天，国内电动车无法跟随降价的时候，就是特斯拉全面控制中国汽车市场的时候，资本的力量太强大了，

其实看看现在的新能源，也就那么两三家在赚钱，其它家都在亏钱。问原因，答：亏钱也要先抢占市场，否则没有市场占有率，没有名气撑不过寒冬，很快就倒闭了！所以现在的一些品牌新能源，卖一辆亏一辆。从这个上面来看，我觉得日本人的思维逻辑本身就已经落后了！接受不了卖车不赚钱的做法，也不愿从长远战略上去分析市场前景！

原因：

一是三菱的主业不是汽车，三菱从没把汽车当回事，不靠汽车赚钱

二是三菱本身就是同级价格最低、用料最好的品牌没有之一

比喻欧蓝德全车零部件至少8成供应商都是世界500强，一身名牌货，我的6年多了没修过1分钱，其它任何品牌都做不到

反观那些国产神车，全身大部分零部件都是作坊货一样的东西，装点别人的东西都是别人过时不要才买得到然后一通广告吹上天，不花钱研发的组装拉机 成本很低，别相信他们会亏本占市场，有的甚至是洗钱移民拿禄卡，用户都是他们的羊毛；我从没觉得国产的东西便宜好用。

想想解散后以后找备件就麻烦了

首先三菱压根没把汽车生产销售当主业，好像顺带着玩的。其次三菱主销对象是东南亚等地，除了欧蓝德外其他主打车型目前都依靠进口。