问 亲们都是启动后就开车，亲们都是等待热车？

我冬天的时候会多热会儿车，东北这边冬天零下二三十太冷，不热机油流动性差，伤机器

一般热车启动不需要热车，常温启动后稍加热车就可以了，而冷车启动后一定要热车。因为冷车时机油比较黏稠，进入轴承里流动很慢，所以必须让发动机怠速空转一会儿，使机油压力和温度都上升起来，才能使各个机件都得到充分润滑。有关资料显示，发动机的磨损有70%左右是在冷态下造成的。所以，发动机启动后适当预热，对于延长发动机的使用寿命起着非常重要的作用。 当然，热车的时间也不宜过长，否则不仅会增加油耗，还会增加排气污染，因为怠速时的排气污染最为严重。一般热车时间应根据天气温度变化灵活掌握，冬季热车时间可长一些，但也应控制在2min左右，其他季节在30~60s即可。热车后还应低挡慢行一段路，等水温升到40℃左右或水温表指针上升一点再升挡加速（在行驶中升温要比原地升温快得多）。 

车子的话如果冬天的话启动后就热车一分钟了再慢慢怠速行驶一会就可以的了啊

 机油还有一特性,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特性至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与用途不同选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易起动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.0W30与0W40等,这些机油虽可在我国大部分地区,冬季顺利起动车辆,但在冬季起动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措. 众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与节油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬季五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.    

学习