问 求助:做个调查，看看是奇瑞鸡贼，还是行业潜规则，谢谢

孤夜涵雨 2018/07/26 13:08:55 发表在 沙发

支持楼主维权，但是前提是你能证明你说的必须是事实，你说的数据很详细但是认证呢，图呢

xmzjp 2018/07/26 16:56:00 发表在 4楼

我们只会充多，怎么会充少，EU5标称53度，一般充去都能到60度

ylh49 2018/07/26 19:16:15 发表在 6楼

EU260，第一批的。车内某处写：330V，126AH，41.5度电。以前能充到269KM，升级软件后最多只能充到260KM100%。最大充电电量，39度，进入电池的，最多38度。实际续航里程可以达到270KM。没脾气。都说三元锂电池，循环寿命短。那么，如何保证8年12万KM的强制质保？当然要有办法。早期，北汽和江淮，采用了不同办法。江淮是减小快充电流，北汽是不充满。在EV200的时代，充满94%，能达到200KM续航。EU，校调到100%。看来北汽的办法比较奏效，3、4年了，从EV200算起。没有什么人说续航衰减的。所以说，保留容量，是一个技术措施，如果保证了承诺的续航里程，就不算鸡贼。

lydm304 2018/07/27 06:52:16 发表在 7楼

我的eu5充了56度多，关键还有剩余续航呀。搞不清楚咋回事

vanv12 2018/07/27 08:28:57 发表在 8楼

特斯拉有个长途模式，打开了才能充满，否则只能到80%就不充电了。现在降低衰减没有什么特别好的办法，降低满充满放的次数，简单粗暴有效。

lydm304 2018/07/27 06:52:16 发表在 7楼

我的eu5充了56度多，关键还有剩余续航呀。搞不清楚咋回事

ylh49 2018/07/26 19:16:15 发表在 6楼

EU260，第一批的。车内某处写：330V，126AH，41.5度电。以前能充到269KM，升级软件后最多只能充到260KM100%。最大充电电量，39度，进入电池的，最多38度。实际续航里程可以达到270KM。没脾气。都说三元锂电池，循环寿命短。那么，如何保证8年12万KM的强制质保？当然要有办法。早期，北汽和江淮，采用了不同办法。江淮是减小快充电流，北汽是不充满。在EV200的时代，充满94%，能达到200KM续航。EU，校调到100%。看来北汽的办法比较奏效，3、4年了，从EV200算起。没有什么人说续航衰减的。所以说，保留容量，是一个技术措施，如果保证了承诺的续航里程，就不算鸡贼。

ylh49 2018/07/26 19:16:15 发表在 6楼

EU260，第一批的。车内某处写：330V，126AH，41.5度电。以前能充到269KM，升级软件后最多只能充到260KM100%。最大充电电量，39度，进入电池的，最多38度。实际续航里程可以达到270KM。没脾气。都说三元锂电池，循环寿命短。那么，如何保证8年12万KM的强制质保？当然要有办法。早期，北汽和江淮，采用了不同办法。江淮是减小快充电流，北汽是不充满。在EV200的时代，充满94%，能达到200KM续航。EU，校调到100%。看来北汽的办法比较奏效，3、4年了，从EV200算起。没有什么人说续航衰减的。所以说，保留容量，是一个技术措施，如果保证了承诺的续航里程，就不算鸡贼。

lydm304 2018/07/27 06:52:16 发表在 7楼

我的eu5充了56度多，关键还有剩余续航呀。搞不清楚咋回事

A护眼世家视力治疗 2018/07/27 09:45:01 发表在 16楼

你前面分析的有道理，后面分析的就没有道理啦。首先，即使真有隐藏电量，但是检测80%是按照标准来检测，不是隐藏后的电量检测，那何来的电池电量扔妥妥的在80%以上呢？宣称351，工况只能开300，那你应该是去找4S店去检测、找原因，而不是去这个推理。记住，国家强制80%，是在原总电量上，而不是隐藏后的。他在工信部注册的是49！！

让速不让道着急你飞啊 2018/07/27 08:38:21 发表在 11楼

收到，谢谢。羡慕啊，我们说49度电只能用42-3度电，你们说53度电，但能用56-60度电，这就是传说中的别的厂家吗，也忒厚道了。早知道就再等等了

ylh49 2018/07/27 09:50:27 发表在 17楼

解释权在厂家！

探花醉蝶 2018/07/27 09:12:42 发表在 14楼

上面提到了长续航模式，奇瑞瑞虎3XE也有个长续航模式，长安ECO键5秒变成长续航模式，号称续航能增加30-50公里，不过终身只能使用50次。不知道5E是不是也有。楼主做好多看看车辆说明书，问问相关车主和4S店或者维修厂。