问 车停两晚，第二天没任何反应，电瓶搭电后，正常。电瓶需要换吗？

这种情况其实要找到没电的原因啊，有可能是电瓶不存电了，正常停车2周都应该没问题的啊。也可能有漏电的设备。

你想在打着车 如果第二天 不行了，那就是电瓶坏了，电瓶是否不行了可以用测电的表测试的。

　汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等），蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。 虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类： 第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类为使用不慎导致漏电。 第二类，蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。 第二类比较普遍，也是相对不容易检测的，是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原车线束遭到改装的车辆，此类漏电故障更容易发生。 汽车漏电的简易检测方法步骤： (1)首先检测蓄电池是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为]．26-1.28g/cm，，且液面在标准位置。对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。

(2)关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车漏电为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会漏电。反之，则视为有车身漏电故障。

（3)在确认车身有漏电的情况下．保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔丝（尤其DOME等常电熔丝），一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个烙丝后，漏电现象消失，即表明此熔丝控制回路有搭铁短路问题存在。再仔细对照电路图分段检测就会找出故障点。

4)还有一种极个别的情况：在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电。

应该是平常电瓶就出在一个亏点的状态上，下次如果停几天又没电了可以直接换电瓶的

再观察观察吧，我车去年冬天的时候倒是电瓶馈电几次，不过主要是因为我跑的少，每天一共也就六七公里，属于入不敷出造成的，你这个不应该，如果不是车上有异常耗电的地方，就是电瓶出问题了

大部分电瓶亏电是因为上述原因，但也不排除电瓶坏了。。。虽然可以用“对火”的办法让车辆充电，但为防止类似事情经常发生，或者进一步损坏电瓶和车辆，还是建议到4S店检测一下亏电的真正原因。这类车辆到达4S店以后，会先用专门的检测仪器进行电瓶检查，判断是缺电还是电瓶内部问题。如果亏电太严重，可以更换一个电瓶。您可以查看一下自己车辆的质保政策，电瓶是否有质保。一般电瓶的质保在半年到一年之间，所以您还要尽快。

最近，是不是经常短途行驶？我觉得有可能是短途行驶，电瓶一直处于不饱和的状态，所以才会造成停放以后无法启动车辆的情况，你可以先跑跑，让电瓶多充充电看看怎么样？

电瓶也有保修期的，去4s检查，可能免费换。