问 15款四驱旗舰型，半年内两次触发跛行模式，会是电磁干扰导致吗

    如题，我的维特拉购入使用至今车况一直正常，此前并未出现过机械方面故障，一次都没有。
    首次跛行模式大概是去年夏天，车辆在内环快速路上行驶，突然跳出强制auto的警示，之后车子的表现就跟论坛其他几位有类似经历的同学描述的差不多了: 变速器强制锁止档位在3/6档且无法切换，加速无力，叠加喷油量限制，prnd档切换冲击大，靠边熄火再点火后故障依旧。
    第二次与第一次间隔三个月左右，触发环境同样是通勤路上且已连续行驶半小时，发动机油温正常，同样是正常行驶途中突然报警。
    诊断电脑显示故障码对应节气门/油门踏板故障，与论坛里另外贴子展示的故障码一致。故障的解决方式倒是简单: 开回2s，诊断电脑消除故障码，随机恢复正常，可正常驾驶，暴力驾驶也没问题。
    相熟的修车师傅认为我的维特拉机械部分完好，有可能是发电机或者点火线圈等相邻部件瞬发的电磁脉冲导致了误触(他维修过几例因发电机电磁脉冲导致故障的锋驭和启悦)，可这样的猜测无助解决问题呀。我爹认为是传感器故障，可出故障的是哪颗传感器未知，2s连续读了两次故障代码也没有锁定问题点。
    我在第一次跛行模式后就更换了节气门模块，同时检查了有同学提到的后分动箱插头，显示完好，且修车师傅也说如果是分动箱引发的故障会出现不同的故障码。也检查了节气门模块与发动机的插槽和油门踏板，均显示正常。
    坛友们知道有效的解决方案吗？昨天看有帖子提到了空气流量传感器故障会连带引发四驱保护，可这个传感器如果有问题，车辆应该会当场熄火才是。实在不知道该咋搞了。