问 21款指南者4驱精英升高方案

不知道 你的靠谱的标准是什么，如果为了性能那肯定是避震和弹簧一起换效果最好，如果是只是为了外观并且希望对车子的改动最小那就直接用垫块垫高。在改造方案和逻辑上面，新款和老款基本上是没有区别的。

建议不要改，我改后又改回来了。改了会后悔的。

同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。

如果注重轮胎耐磨性能的，日常行驶路况复杂的建议选择ENERGY XM2+韧悦花纹。

如果对胎噪、舒适性、要求高，兼顾一些操控性能的建议选择PRIMACY4浩悦花纹。若您有任何关于轮胎使用的问题，欢迎在帖子发布时加上#HELP米#呼叫米工，米工会第一时间给您答复。

PS：与米工互动，会收获惊喜：）米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解

单换弹簧要预支悬挂行程，悬挂拉伸行程会变小，但成本最低。

垫块升高技术相对成熟，可以直接买进口组件（北美网购），不需要预支悬挂行程（改后与原车悬挂行程接近）。但我就见过的国产指南者来看，国产指南者后悬摆臂比老款MK49要细不少，垫块升高肯定要预支上摆臂行程，下摆臂前稳定杆可能也要换掉，不知有没有可能的解决方案。

换整个避震成本最高但目前有现成改装方案。但我并不推荐ABM，有自由光车主改装ABM升高避震后一次穿越就发现避震筒漏油，可靠性值得怀疑。如果知道有更可靠的牌子可以考虑。

以及，找一个靠谱的厂子进行改装工作很重要。

国产指南者本身没有老MK49那样的uniframe技术，悬挂看起来也偏细一点，可能也不太适合像老指那样折腾，适度就好。

真心话，别改，别浪费这些钱。

换套自己喜欢又能小野的AT轮胎才是正路。

真的没有必要增高得不偿失

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