问 为什么轮胎侧面很小的损伤都建议更换呢？

                     轮胎侧面是最薄弱的地方，如果破损或者鼓包了，高速行驶容易发生危险。一般建议这个情况轮胎不能修补最好直接换！     

  轮胎被钉子扎了之后，是可以修补的；轮胎修补超过三次一般就不建议修补了；轮胎侧面损伤一般不建议修补，都建议更换等等。  

安全起见，我的建议是更换，轮胎可不比别的什么，承载者全车的重力，换了安心。

   侧面的损伤可能还不至于让轮胎立即报废,但是因为破损会让轮胎在高速运转时出现爆胎的危险,修补也达不到原来的强度,所以还是换掉比较安全  

　需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补使用了。如果该口子并未伤及帘子布材料，那还可以继续使用，但需定期查看伤口有否扩大，帘线有否损伤，如果有的话请及时更换新轮胎。 常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

                       我觉得你车的这个轮胎必竟是伤到轮胎的侧壁上了,这里是轮胎最薄的地方,安全无小事,建议考虑及时换新为好,开车上路安全永远是第一位的。        

需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了,如果胎侧已经破损的话,我们不建议修补使用了。容易爆胎的

  轮胎侧面很小 就要求更换的原因就是，侧壁本身就本较薄的，所以受伤过后更容易造成爆胎等危险，所以会建议更换。 

你这种情况，市区开开没多大问题，如果要开高速的话，必须要换掉了，毕竟安全一点！

                  轮胎最薄弱的位置就是这个胎侧,大多轮胎只有一道或极少数轮胎两道薄薄的布帘支撑，伤到侧面较深或鼓包现象出现,建议及时更换,以防爆胎。如果备胎全尺寸,可以买一个新的与备胎放在同一个轴上使用,必须选用轮胎为同一个品牌,型号尺寸,花纹与级别一致,非备胎全尺寸还因轮胎花纹磨损程度大体一致要求,当原车轮胎花纹磨损过大时,建议买一对新胎更换上,首倡新轮胎放到后轴使用,因可以防止在一定速度下转向过度时,比较容易掌控车辆，以防车辆甩尾失控。 还有雨雪天气,转弯后轮抓地不足就会漂移，前轮抓地不足一般人多一把方向就行,而后轮一般人根本控制不了。     

轮胎侧面比较薄，这个位置修复也是不安全的了，因为受力比较大，所以基本上会容易爆胎，就没有必要修了。

轮胎的侧面是比较薄的部分，图中侧面有掉肉或者开裂了，需要更换新的轮胎，否则容易造成爆胎的隐患。

轮胎侧面比较薄，强度低，受伤后很容易强度降低，鼓包、爆胎，还不容易补。

这个得看实际的情况的啦，轻微的完全是没有必要换的，你要是在市区内的话就不用换。

这个问题你说的不太清楚，最好还是能上传一张清楚的照片，这样大家才能准确无误的帮到你你解决问题，你说是不是？