我的XC60 1200转至1500转拖档的问题 吐槽下厂家！对，是厂家！

我的是全部拆下来洗的，彻底吧。

然后又怀疑是碳罐的问题，堵了吸不到气。因为加油跳枪的问题碳管吹了3次了。最后没办法，修理厂的师傅发明创造，碳管开个口，把活性炭全倒了，然后封回去，这下不堵了嘛。然后呢还是不解决问题。

切开碳罐看活性炭，很多都是粉而不是颗粒，负压一吸就吸到里面的海绵上面自然就堵了。

然后又怀疑燃烧油问题，拆火花塞。一万公里的火花塞这么黑，说燃烧不好。

原厂火花塞，无任何沃尔沃标志。询问怎么分别是原厂的，4S技师回复，我们库房里面拿出来的就是原厂！好吧，我竟无力反驳。现在已经全部更换某德国品牌 双铱金。

查了半天查不出原因来测油压，看下拖档的1200到1500转速区间油压稳定不，测试的数据是在这个区间内油压有不稳的情况，此次到4S索赔油泵。

技师正在换油泵，然后满心欢喜的以为问题能解决，去试车。**，问题依旧，继续拖档共振。

1万公里，拆得他瑞典妈妈都不认他了，当然他是二房成都小妾生的，随时可以不认。

先后5次到重庆某4S监测，维修，不解决问题。我再5线小城市，距离重庆230公里单面。其中痛苦不说了。

然后开到成都买车的地方去监测，回复是正常，要求售后给我盖章。再次说明本人5线城市距离成都425公里。偶买噶，中石油其实是我的企业。

随车电脑监测，上坡途中，一直踩油门居然1520转升档，然后就掉到1100转，拖档共振。4S被我闹得没有办法了，给厂家写技术报告，厂家回复又说正常。随车师傅说的车都有个体差异，是可控范围。我~~~~~~~不接受！！！！！！ 还说我驾驶习惯有问题要大脚油门，大哥前面有车好吗！路是我一个人的吗？我一直大脚油门吗？

最后想到的解决办法两条路，第一刷ECU，让1200转到1500转区间扭矩加强。第二，加装换挡拨片，你拖我手拨降档。现在换挡拨片已经购买正准备加装，刷ECU考虑质保问题，以及带来的不可控风险为实施。
  
  最后的最好，说下此次事件的心得体会，4S店的技术力量真的有限，找他们只能检测个故障码，或者写技术报告，但是4S的师傅还是很尽心的在检查，厂家统一回复就是正常，正常，正常。只要没有故障码都正常。沃尔沃有店大欺客的感觉。
  或者厂家明确的知道这个问题存在，但是解决成本太高，能拖就拖。
最后我想说的是，我心真的累了，沃尔沃以前给我的感觉是北欧的蓝天白云，现在我感觉是枯藤老树昏鸦！
 
也许我的车就是有个体差异，但是你厂家是不是也太强势了一点，总之这是我最后一辆沃尔沃，当然这仅限于我个人，和沃尔沃无关！