问 有没有XC60插电式混动的车主
- 北京的老陈
- 0浏览 · 2024-11-21 14:22· 发布于北京
有没有XC60插电式混动的车主?
订了一台,就凭试驾的感觉。
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- 英朗
我不是XC60插混车主,但很喜欢沃尔沃,对T8了解较多,请多指教。
沃尔沃XC60 T8车型搭载2.0T涡轮+机械增压发动机和电动机组成的混动系统+8AT变速箱;电动机最大功率为65千瓦,峰值扭矩为240牛·米,配备11.6kWh的锂电池,纯电续航里程50公里。
T8有五种驾驶模式,城区内驾驶最常用模式是Hybrid(混动)。相比普通燃油版的XC60,它明显更安静,油门响应更直接,动力也更充沛。发动机的介入并不明显,有些许的噪音,但震动真的微乎其微,这也让T8整体的行驶质感上升了一个台阶。另外即便仪表盘上显示电池电量为零,在车辆起步和缓慢蠕行情况下依旧靠电机来驱动,所以即便你永远不给它充电,依旧能短暂享受到新能源车带来的福利。高速情况下,303马力的2.0T双增压发动机绝不会让你感到动力不足,如果电池电量充沛,640牛·米的峰值扭矩能让你感受到意料之外的激情,只不过高亢的发动机噪音也提醒着你,这台车并不适合长时间的激进驾驶。
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沃尔沃XC60 T8车型搭载2.0T涡轮+机械增压发动机和电动机组成的混动系统+8AT变速箱;电动机最大功率为65千瓦,峰值扭矩为240牛·米,配备11.6kWh的锂电池,纯电续航里程50公里。
T8有五种驾驶模式,城区内驾驶最常用模式是Hybrid(混动)。相比普通燃油版的XC60,它明显更安静,油门响应更直接,动力也更充沛。发动机的介入并不明显,有些许的噪音,但震动真的微乎其微,这也让T8整体的行驶质感上升了一个台阶。另外即便仪表盘上显示电池电量为零,在车辆起步和缓慢蠕行情况下依旧靠电机来驱动,所以即便你永远不给它充电,依旧能短暂享受到新能源车带来的福利。高速情况下,303马力的2.0T双增压发动机绝不会让你感到动力不足,如果电池电量充沛,640牛·米的峰值扭矩能让你感受到意料之外的激情,只不过高亢的发动机噪音也提醒着你,这台车并不适合长时间的激进驾驶。
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