问 瓦尔塔电瓶咋这么垃圾？车停了几天又没电了 门都开不了！
瓦尔塔电瓶咋这么垃圾？车停了几天又没电了 门都开不了！25号才跑了180公里高速 这几天停了5天没开！今天去开不了门了！艹！这样都好几次了 到比亚迪售后服务做保养的时候跟他们说！他们就说多跑跑！新车的时候停10天都没事！现在停5天就不行了！什么情况？
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你这样情况建议你跑一次长点的路途或者直接把电瓶充满电试试，看看是否还有这现象。
另外你检测是修理店给你检测的？下次再有这情况别找修理店直接让他们派人来，让他们做检测，派人来才会看到你的车真的没电了，检测出有问题就可以给你更换电瓶了。
我去年10月的时候一周电瓶连续馈电两次，是因为我的记录仪连的长电，每次都是叫的4S店派人来，他们来之前我把记录仪的电源藏起来了，第二次馈电后直接在4S放了一白天充电，回来才发现记录仪的电池坏了，不知道是电瓶先馈电还是记录仪电池先坏，后来把记录仪改插点烟器就好了。
如果不是常年一周才动一次车的话，5天电瓶是不会馈电的，我最近两个月车基本周一到周五都不动的，周六周日偶尔才会动一次，也就是相当于一周才跑个十几公里，有时候可能不到十几公里，有时候可能几十公里，但也有的时候一周根本都不动车的，目前没有发现馈电，前几天看电瓶还是满绿的。
建议如果你常年都是这样，一周动一次车或者不动车的情况的话，最好是偶尔出门开开车，多开开电瓶就不会出现问题了，当然前提是电瓶是好的，没有出现问题。
还有你要检查下你是否有连接长电的用电器，如果有的话建议改用上车才连电的方式。
另外你检测是修理店给你检测的？下次再有这情况别找修理店直接让他们派人来，让他们做检测，派人来才会看到你的车真的没电了，检测出有问题就可以给你更换电瓶了。
我去年10月的时候一周电瓶连续馈电两次，是因为我的记录仪连的长电，每次都是叫的4S店派人来，他们来之前我把记录仪的电源藏起来了，第二次馈电后直接在4S放了一白天充电，回来才发现记录仪的电池坏了，不知道是电瓶先馈电还是记录仪电池先坏，后来把记录仪改插点烟器就好了。
如果不是常年一周才动一次车的话，5天电瓶是不会馈电的，我最近两个月车基本周一到周五都不动的，周六周日偶尔才会动一次，也就是相当于一周才跑个十几公里，有时候可能不到十几公里，有时候可能几十公里，但也有的时候一周根本都不动车的，目前没有发现馈电，前几天看电瓶还是满绿的。
建议如果你常年都是这样，一周动一次车或者不动车的情况的话，最好是偶尔出门开开车，多开开电瓶就不会出现问题了，当然前提是电瓶是好的，没有出现问题。
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蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役
希望可以帮到楼主。有用请给采纳多谢！![]()
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役
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我去年10月的时候一周电瓶连续馈电两次，是因为我的记录仪连的长电，每次都是叫的4S店派人来，他们来之前我把记录仪的电源藏起来了，第二次馈电后直接在4S放了一白天充电，回来才发现记录仪的电池坏了，不知道是电瓶先馈电还是记录仪电池先坏，后来把记录仪改插点烟器就好了。
如果不是常年一周才动一次车的话，5天电瓶是不会馈电的，我最近两个月车基本周一到周五都不动的，周六周日偶尔才会动一次，也就是相当于一周才跑个十几公里，有时候可能不到十几公里，有时候可能几十公里，但也有的时候一周根本都不动车的，目前没有发现馈电，前几天看电瓶还是满绿的。
建议如果你常年都是这样，一周动一次车或者不动车的情况的话，最好是偶尔出门开开车，多开开电瓶就不会出现问题了，当然前提是电瓶是好的，没有出现问题。
还有你要检查下你是否有连接长电的用电器，如果有的话建议改用上车才连电的方式。
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建议如果你常年都是这样，一周动一次车或者不动车的情况的话，最好是偶尔出门开开车，多开开电瓶就不会出现问题了，当然前提是电瓶是好的，没有出现问题。
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指端烟圈 2016/07/11 08:57:57 发表在 17楼
你这样情况建议你跑一次长点的路途或者直接把电瓶充满电试试，看看是否还有这现象。另外你检测是修理店给你检测的？下次再有这情况别找修理店直接让他们派人来，让他们做检测，派人来才会看到你的车真的没电了，检测出有问题就可以给你更换电瓶了。我去年10月的时候一周电瓶连续馈电两次，是因为我的记录仪连的长电，每次都是叫的4S店派人来，他们来之前我把记录仪的电源藏起来了，第二次馈电后直接在4S放了一白天充电，回来才发现记录仪的电池坏了，不知道是电瓶先馈电还是记录仪电池先坏，后来把记录仪改插点烟器就好了。 如果不是常年一周才动一次车的话，5天电瓶是不会馈电的，我最近两个月车基本周一到周五都不动的，周六周日偶尔...
谢谢你这么耐心解答！我估计是跑少了！一周用一次来回30公里！电眼是半绿色的！现在一周改为一周用两次看还有没有这种现象！
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额，因为我也发生过这现象，不知觉就打了那么多，呵呵，电瓶满电应该是满绿色的，你可以按你说的方法试试，有机会跑远的时候把电池跑满试试。
我馈电的时候也以为是电瓶坏了，4S说我是不是有用电器，我说没有，就一个记录仪坏了这段还没用送去修了（撒了个谎![]()
），估计4S也心里有数，不过也没说什么，让在那充电，然后过去快一年了一直是正常的。
如果你再有这现象有时间的时候最好找4S，这样子他们派人什么的都有记录的，真是坏了索赔也容易些。
我馈电的时候也以为是电瓶坏了，4S说我是不是有用电器，我说没有，就一个记录仪坏了这段还没用送去修了（撒了个谎
如果你再有这现象有时间的时候最好找4S，这样子他们派人什么的都有记录的，真是坏了索赔也容易些。
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主要是蓄电池已经过保了！一年多了！估计索赔不了！ 我行车记录仪接的点烟器！再一个改了氙气灯！测试也没漏电！
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