问 用换挡拨片的朋友，一般一档进二挡转速多少，欢迎讨论转速问题

楼主好：
一.一般情况，双离合变速器D档时换档时机（发动机转速区间）为2000-2500rpm左右；而双离合换档时机并不是一成不变的定在发动机某个转速上换档，它会根据驾者的操控情况及意图，实现档位的提前或延迟切换（即按具体情况，自动调整换档时机）；
1.若你重踩油门；双离合会自动延迟换档时机，已获得较长时间的大功率、扭矩输出，一般要达到3000rpm甚至以上才会升档；地板油情况下，有可能转速达到或接近红线区才升入下一档；
2.相反，若你缓踩油门；双离合会在2000rpm不到时就升入下一档，已达到配合驾者意图及省油目的；
二.手动模式时（我车为12年产菲翔.尊享，150HP 双离合【C635】），其提前换档的幅度比D档时有很大提高；
1.起步时，换档程序默认为一档（0-10km/h）；一档时稍微给点儿油（车速＞5km/h）、转速1300-1500rpm左右即可升入二档；二升三与一升二时相似，稍微给点儿油（转速1500-1600rpm左右）、车速＞20km/h即可升入三档；
2.而三升四、四升五、五升六时，注意车速表；40km/h时可三升四、50km/h时可四升五、60km/h时可五升六；各档达不到相应车速时手动升档无效并仪表盘有升档无效提示音出现；
3.手动模式时的提前升档幅度（即相对转速、车速）大于D档时很多；通常D档时，双离合的换档转速约在2200rpm左右、车速分别在20、40、60、80km/h时档位升入二、三、四、五档。
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因此，双离合菲、悦车主起步及低速行车时，建议尽量多使用手动模式；
1.可实现提前升档，加速响应快于D档；
2.降低了升档时的发动机转速，有利于保护发动机和节省燃油；
3.手动模式时，只要不人为升档，换档程序不会自动升档；也不会像D档时双离合档位在上、下档之间频繁跳动；即可防止双离合器片反复交换磨擦、过热，又可减小变速器换挡机构（拨叉）在两根变速中间轴上频繁动作，产生顿挫感及声音；
4.由于手动时减少了双离合器反复交换、液压执行器（又称液压控制单元）正反动作工作频次，对延缓双离合K1间隙值减小过快、液压执行器性能异常及渗漏液压油等均是有利的；
5.几年来，由于经常使用手动模式（现市区及快速路基本都用手动模式，偶尔用D档），【C635】低速顿挫感、声音很小（几乎感觉不到）；由于防止了双离合频繁交换，去年10月五保时K1间隙值仍保持在11.2mm；总平均油耗也相当不错（市区30-40%、快速路60-70%），夏季6个多、冬季7个多（现6.8左右）。
（希望能帮到你）祝顺！