问 16年速派烧机油怎么解决

彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修。 如果发现车辆有烧机油迹象的话要经常检查机油的标尺。 按产品使用说明书要求，定期更换机油和机油滤清器。 更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，要去修理厂进行检修。

  可能是发动机气门与气门导管间隙过大,或者气门油封老化密封不严,使机油从气门位置进入燃烧室,可通过更换“气门导管”来解决。  

大众的发动机，要用0W的机油，30和40随意。。。20也行。

换个机油盖就好了

1. 车子要用 5W-40 的油，  当然说的是国五的车，  国六的不行。 

2. 加油后自己观察油位。。 距离上麻点2 格左右， 加太多也不对。 

3. 恒定一个测量机油标准， 比如有固定停车位的， 就每天早上拉机油尺看看。  停车后5分钟也能看， 但是2次比对最好是停在同一个地方。 以免因为地面平整度问题影响结果。 

4. 即使有缺机油， 不要慌。。。  5w40 机油 2次保养后再看后续。。。 不要急着修。。。 

其次，回想一下最近一次用的什么品牌编号的机油。。  如果原来用嘉实多的， 突然换壳牌的， 第一桶油有些烧，也是正常的。 不要慌。。。   5000KM + 0.5Ｌ　－　１L　机油对这个车是正常的。。。 每４０００KM检查，　到下嘛点　２格添加５００ML

更换机油盖完美解决

一个劲的加机油的后果就是爆缸大修发动机，因为机油不断参与燃烧会导致积碳更加严重，活塞环卡的死死的，最后爆缸还是大修。莫不如早点修复释放活塞环，一千公里一升机油也是90元，一万公里就要900元，两万公里1800元就没了。花点机油是小钱，最后大修不就是大钱了，而且大修后发动机残值很低了，车不保值。

之前800公里烧一升机油，检查了废气阀换了一个，但是1500公里还是烧一升，最后采用车友圈的办法，用司有普烧机油修复剂，连续用了5次，开始两次发现2500公里机油才到下面，第四次后发现5000公里机油还没有到最下面，第五次，机油维持在第四次的那个位置一点也不下降了。在经过五次修复后，目前又行驶了8000公里，在机油加满后，现在8000公里机油在中间稍微靠下一点点，不用加机油。我认为这类车就是活塞环卡滞导致的，就是平时不清洁油路导致的。顺便也看了修复后的活塞顶，非常的干净。确实修复了烧机油也清洁了油路和积碳。

日常用车中，我们常会听到烧机油。简单来说就是原本对发动机起到润滑作用的机油意外进入到发动机燃烧室内，与混合气体一起参与燃烧的过程。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力 、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果!

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。你目前是轻度烧机油，但是进展会很快，不到半年可能就会发展成严重烧机油了。

凌渡的EA888发动机，比较容易烧机油，这是发动机设计的漏洞。建议您先去汽配厂查看一下相关配件有没有什么问题，少走弯路，节约成本，查看方法也比较简单，一般修理厂都可以，主要是废气阀，气门油封，最好测一下缸压，看看缸内有没有严重的拉缸，如果配件没问题，那应该就是活塞环卡滞导致的烧机油。

卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前市场上解决烧机油的方法除了大修就是修复剂了，大修的话成本太高，之前看过一个车友的分享，也是EA888发动机烧机油不大修修复成功的，希望能对你有所帮助。

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