问 请教四驱形式

  ACT-4 集成CVT，486独有，据说完美度百分95 。

ACT-4，本质上是适时四驱而已

对骂没有意思，浪费时间。

楼上既然有手段读数据，不妨试试方向打死后以各种不同力度踩油门，看看情况如何。

按我的理解，从纯粹机械原理出发，没有中差全时四驱是有困难的，或者说理论上不自洽——在很多正常行驶状态下前后桥就存在转差（非打滑状态），没有中差的话这个转差就只能由多片离合器默默承受了，转差越大、输出力矩越大发热越严重，是可以用油液来冷却它，但是它有理论损耗有理论磨损，而中差从理论上就是没有这些的。

所以ACT4一直有争议，一方面是理论上有瑕疵，一方面是实际工作模式的数据展示很匮乏，我看到的一些都是似是而非的日文片段，什么能率之类不知道在讲什么，完全没有实证。

真是前6后4，打着方向重载高速爬坡，我想象中没多长时间就要过热报警了吧……

别弄这么高深的，我只知道冬天跑雪路真的很受用。单位门前红绿灯有个小坡，一下雪就在窗口看笑话，很多车就是原地打转上不去，造成交通拥堵，我的斯巴鲁除了起步有点打滑，跑起来后没有半点问题；自己家的车库门前有一个坡，而且需要拐大弯才能进，2013力狮从没让我失望，虽然有时也经常打滑，但不影响进库，雅阁就让我哭了好几次。所以说简简单单，管他什么形式，够用就行。

楼上可能四驱车接触少，以为四驱都是两田那种浆糊水平吧，甚至拿两驱车来比……

我的15款傲虎车开进过湖边的沙地，当时没打开X-M，也没关ESP，靠近湖边时，转弯时不幸陷车了，沙地比较软，表面干爽，内里湿润，前后轮子陷入沙地大约15~20cm，还好没托底，后关闭ESP，打开X-M，动力还是不足以推动车辆脱困前进，只能叫老婆在后面推下车子，在人工推力加2.5自吸动力，车子向前行驶2米后，成功脱困。开上湖岸，血压飙高，心跳120，当时方圆几十里没人呀。
这个本车主经历告诉大家2点，1，傲虎的4驱有用，但还是别跑沙地了。2，2.5自吸加CVT这个动力组合还是比较弱。