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问 为什么不用6AT？

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Creasy_bear_
0浏览 · 2019-04-25 20:42
丰田控股的斯巴鲁，爱信也是丰田旗下，斯巴鲁为何不用稳定耐用的爱信AT变速箱？总感觉CVT差点儿意思

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DeltaWingTurbo 关禁闭 已屏蔽
斯巴鲁的CVT开起来并不比爱信6AT差，甚至更好，变速器要看标定，不能光看结构。最简单的例子，进口A4的双离合比国产途观的6AT更平顺，CHR的CVT换挡比迈腾的双离合更快。斯巴鲁的变速箱是和四驱系统集成的，别家的变速器很难套用，更别说爱信6AT大部分都是横置的，虽然我不是工程师，但是我猜测斯巴鲁用CVT的很大一个原因是因为短，对比奥迪就看得出，同样是集成了四驱的变速器，斯巴鲁的就会短很多，如果用双离合或者9AT，估计后排空间得少个3厘米。
2019-04-26 01:43 回复
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ac408 关禁闭 已屏蔽
标致408
可能是为了驾驶感觉和油耗吧，另外，CVT的变速箱，更好匹配发动机，成本也更低一些。
2019-04-25 20:45 回复
沙发
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CSH陈生华 关禁闭 已屏蔽
北汽威旺306
楼主你好，这个应该是每款车调校不一样吧，但是斯巴鲁BRZ使用的就是6挡手自一体变速箱的
2019-04-25 20:47 回复
板凳
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BU560 关禁闭 已屏蔽
Polo
这个厂家自安排的！其实每个人的用车感受都是不一样的哈！建议你自己找个时间去4S店试乘试驾一下就知道这车到底适合自己不了！多参考一下口碑嘛！
2019-04-25 20:48 回复
地板
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雨无痕2014 关禁闭 已屏蔽
帝豪
这个问题应该是设计师考虑的。使用这个配置肯定是经过多少次的试验结果吧
2019-04-25 20:52 回复
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兔豪 关禁闭 已屏蔽
斯巴鲁WRX
左右对称四驱受限 必须1:1 所以才用cvt方便布置
2019-04-25 21:43 回复
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陆冲初阶玩家 关禁闭 已屏蔽
阿特兹
在可以完全承受当前发动机扭矩的情况下，CVT比较平顺，不是什么坏事
2019-04-25 21:52 回复
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DeltaWingTurbo 关禁闭 已屏蔽
斯巴鲁的CVT开起来并不比爱信6AT差，甚至更好，变速器要看标定，不能光看结构。最简单的例子，进口A4的双离合比国产途观的6AT更平顺，CHR的CVT换挡比迈腾的双离合更快。斯巴鲁的变速箱是和四驱系统集成的，别家的变速器很难套用，更别说爱信6AT大部分都是横置的，虽然我不是工程师，但是我猜测斯巴鲁用CVT的很大一个原因是因为短，对比奥迪就看得出，同样是集成了四驱的变速器，斯巴鲁的就会短很多，如果用双离合或者9AT，估计后排空间得少个3厘米。
2019-04-26 01:43 回复
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deya 关禁闭 已屏蔽

楼上回答并不确切，斯巴鲁原来就是用AT的，4AT/5AT都有，09年后全换成CVT，这是技术路线决定的，因为斯巴鲁的变速箱集成了四驱，必须自制，没有哪个厂可以代工，而这个小厂能力有限，只能集中精力做一样，大方向选择了CVT就全家CVT了，不会又做CVT又做AT了。

关于长度，我印象里面看到过的外形图，斯巴鲁lineartronic比四个圈的双离合S-Tronics长多了。

2019-04-26 12:11 回复
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翔翔想想 关禁闭 已屏蔽
本田CR-V
还是那句话，你让爱信给定制一个集成前差中差，并且三个差速器在车身中线的at，斯巴鲁肯定能给你个副总职位。
2019-04-26 18:10 回复
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翔翔想想 关禁闭 已屏蔽
本田CR-V

CSH陈生华 2019/04/25 20:47:29 发表在 板凳

楼主你好，这个应该是每款车调校不一样吧，但是斯巴鲁BRZ使用的就是6挡手自一体变速箱的

brz后驱，能一样？？？
2019-04-26 18:11 回复
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郑州车友3429778 关禁闭 已屏蔽
斯巴鲁CVT可是自家的产品值得信赖.
2019-04-26 21:35 回复
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郑州车友3429778 关禁闭 已屏蔽

CSH陈生华 2019/04/25 20:47:29 发表在 板凳

楼主你好，这个应该是每款车调校不一样吧，但是斯巴鲁BRZ使用的就是6挡手自一体变速箱的

BRZ是后驱可以用6AT。全时四驱不能
2019-04-26 21:37 回复
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啸风咖啡豆 关禁闭 已屏蔽
宝马5系(进口)
变速箱是汽车三大件里技术壁垒最高的。
世界三大变速箱公司，ZF为宝马所控制，爱信为丰田所控制，所以用jatco的CVT是无奈之举。除非你有足够的资金实力自己研发！奔驰是独立研发，大众研发DSG，本田也在独立研发，但是变速箱的研发周期很长，资金要求很高，对配套产量要求也高，否则变速箱的研发费用摊进车辆成本会导致车价没有竞争力。
和手机操作系统类似！
2019-05-20 23:08 回复
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stonemark2015 关禁闭 已屏蔽

啸风咖啡豆 2019/05/20 23:08:15 发表在 13楼

变速箱是汽车三大件里技术壁垒最高的。世界三大变速箱公司，ZF为宝马所控制，爱信为丰田所控制，所以用jatco的CVT是无奈之举。除非你有足够的资金实力自己研发！奔驰是独立研发，大众研发DSG，本田也在独立研发，但是变速箱的研发周期很长，资金要求很高，对配套产量要求也高，否则变速箱的研发费用摊进车辆成本会导致车价没有竞争力。和手机操作系统类似！

说到点子上了，就像大众也想用8At，可惜只能从外面买，没办法只能在某些高端车选用8A，然后不断优化自己的DSG
2019-05-21 00:30 回复
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龙虾369 关禁闭 已屏蔽
“总觉得”这三个字太厉害了，秒杀一切实际驾驶体验
2019-05-21 06:51 回复
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最爱不敢错过 关禁闭 已屏蔽

啸风咖啡豆 2019/05/20 23:08:15 发表在 13楼

变速箱是汽车三大件里技术壁垒最高的。世界三大变速箱公司，ZF为宝马所控制，爱信为丰田所控制，所以用jatco的CVT是无奈之举。除非你有足够的资金实力自己研发！奔驰是独立研发，大众研发DSG，本田也在独立研发，但是变速箱的研发周期很长，资金要求很高，对配套产量要求也高，否则变速箱的研发费用摊进车辆成本会导致车价没有竞争力。和手机操作系统类似！

ZF不是宝马控制 宝马只是客户之一。
日产cvt是自家jatco提供 斯巴鲁cvt也是自己造。
2019-05-21 08:24 回复
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muzi00_李 关禁闭 已屏蔽
傲虎的cvt开起来平顺省油，但缺点是10-20公里时速有小小的噪音，再就是d档起步或踩刹车后如果急踩油门，动力结合稍有延迟感。总体还是不错的。
2019-05-21 09:53 回复
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神奇的胖神父 关禁闭 已屏蔽
Model 3

DeltaWingTurbo 2019/04/26 01:43:04 发表在 7楼

斯巴鲁的CVT开起来并不比爱信6AT差，甚至更好，变速器要看标定，不能光看结构。最简单的例子，进口A4的双离合比国产途观的6AT更平顺，CHR的CVT换挡比迈腾的双离合更快。斯巴鲁的变速箱是和四驱系统集成的，别家的变速器很难套用，更别说爱信6AT大部分都是横置的，虽然我不是工程师，但是我猜测斯巴鲁用CVT的很大一个原因是因为短，对比奥迪就看得出，同样是集成了四驱的变速器，斯巴鲁的就会短很多，如果用双离合或者9AT，估计后排空间得少个3厘米。

还有补充，应该就是cvt体积小 重量轻。
2019-05-22 10:43 回复
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东莞仔66 关禁闭 已屏蔽
宝马5系
6AT油耗不行！！！
2019-05-26 22:00 回复
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长春车友0114389 关禁闭 已屏蔽
傲虎
有更先进的CVT不用，去用低端的横置6AT，这是疯了么，CVT和四驱分动箱应该是集成在一起的，没法分开
2021-03-23 09:55 回复
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