问 除去关稅因素傲虎在国内是否定价过高?关于傲虎现在三十多万身价
- 嘴黑心不黑
- 0浏览 · 2022-04-18 23:17
网上查了下傲虎北美起售价是比荣放和CR-V还低一点点的车,为什么到咱国内需卖这么贵?仅仅是因为卖缺宝吗?
现在这个2.5L发动机,其实就是一套十多年前发动机,进行细微优化后的产品,在总体上并没有做太大改进,而这就导致这颗发动机的燃烧模型比较古老,不管是排放还是功率,各个方面都不是很优秀,加上这颗发动机还采用的是低压直喷,所以尾气中的颗粒物比较难控制,进而在面对国6B排放标准的时候,需要加一套颗粒捕捉器,进一步牺牲性能,于是就有现在这个169马力/252牛米的数据。四驱也不是当家的DCCD,就是一款能轻度越野的家用普通品牌车,这车肯定有它的优点,但为什么就得在中国卖这么贵
,当然贵不是它的错是我的错![]()
傲虎在国内的定价实在是没什么诚意
2.5L版本26000多美金起售,折合人民币17万多,同样标配EyeSight(但是美版配备的是EyeSight 3.0,国内是介于3.0和4.0之间的产品),拉到国内定一个31.28万起的售价。现代帕里斯帝,北美32000多美金起售,折合人民币21万左右,在国内也只定到了29.88万起,同样都是进口车,帕里斯帝在北美起价还高了6000美金,相当于4万人民币,别忘了它还是3.5L的V6发动机,交着更高的排量税(据我所知进口汽车关稅2.5排量是9%,3.0-4.0排量是15%)结果回过头来国内定价和傲虎差不多。
最后大伙觉这车可能会优惠五万左右吗?
现在这个2.5L发动机,其实就是一套十多年前发动机,进行细微优化后的产品,在总体上并没有做太大改进,而这就导致这颗发动机的燃烧模型比较古老,不管是排放还是功率,各个方面都不是很优秀,加上这颗发动机还采用的是低压直喷,所以尾气中的颗粒物比较难控制,进而在面对国6B排放标准的时候,需要加一套颗粒捕捉器,进一步牺牲性能,于是就有现在这个169马力/252牛米的数据。四驱也不是当家的DCCD,就是一款能轻度越野的家用普通品牌车,这车肯定有它的优点,但为什么就得在中国卖这么贵


傲虎在国内的定价实在是没什么诚意
2.5L版本26000多美金起售,折合人民币17万多,同样标配EyeSight(但是美版配备的是EyeSight 3.0,国内是介于3.0和4.0之间的产品),拉到国内定一个31.28万起的售价。现代帕里斯帝,北美32000多美金起售,折合人民币21万左右,在国内也只定到了29.88万起,同样都是进口车,帕里斯帝在北美起价还高了6000美金,相当于4万人民币,别忘了它还是3.5L的V6发动机,交着更高的排量税(据我所知进口汽车关稅2.5排量是9%,3.0-4.0排量是15%)结果回过头来国内定价和傲虎差不多。
最后大伙觉这车可能会优惠五万左右吗?
优质解答
- 爱吃熊的糖 关禁闭 已屏蔽
- 力狮
跟双积分也有关。傲虎的排量不低,这对消费税也略有影响,而且尺寸不小,质量也比较重,并且用了四驱再加上FB25发动机的技术太老导致油耗偏高。这些因素加起来就要多交积分,只靠森林人和XV的弱混版来抵消积分可以说是杯水车薪,毕竟这俩车的弱混版根本就卖不出去,美版XV的那个插电混动版本也不引进(话说回来即便是引进了肯定也卖不掉多少),因此斯巴鲁还得向一些制造纯电车的品牌买积分。
还有一方面原因,抛开各种税和积分,我估计中规傲虎的定价也是比美规高一些的。毕竟咱们国内不是斯巴鲁的主要市场,一年卖掉个一两万辆,斯巴鲁对中国市场自暴自弃了,不仅配置、用料不如国外版本,再抬高价格,这样就能多压榨出一笔利润
还有一方面原因,抛开各种税和积分,我估计中规傲虎的定价也是比美规高一些的。毕竟咱们国内不是斯巴鲁的主要市场,一年卖掉个一两万辆,斯巴鲁对中国市场自暴自弃了,不仅配置、用料不如国外版本,再抬高价格,这样就能多压榨出一笔利润
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